ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: K120
наименование товара: Корпус трансмиссионного клапана в сборе
Совместимая модель:
Статус продукта: Переработанный
Вес изделия: 4.62кг
Размер упаковки: 63x41x36 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Японский
Тип автомобиля: для Toyota
1.Основные функции гидравлического управления
Точное 3-ступенчатое переключение передач
Через 3 группы основных электромагнитных клапанов (SL1-SL3) он приводит в действие муфты C1-C2 и тормоз B1 для переключения 3 передач переднего хода и 1 передачи заднего хода: SL1 управляет муфтой C1 (передача мощности для 1-й/ 3-й передач), SL2 управляет муфтой C2 (передача мощности для 1-й/3-й передач). 2-я передача), а SL3 управляет тормозом B1 (передача заднего хода и блокировка передач). В сочетании с "оптимизацией малого передаточного числа" планетарного редуктора (передаточное число 1-й передачи: 4,2, передаточное число 2-й передачи: 2,5, передаточное число 3-й передачи: 1,5), он обеспечивает сбалансированную мощность при пуске (удовлетворяя потребности в перевозке людей и грузов) и высокую крейсерскую скорость (когда скорость автомобиля > 60 км/ч, он работает на 3-й передаче, обороты двигателя регулируются в пределах 2500 об/мин), адаптируясь к ежедневным условиям эксплуатации микроавтобусов.
2.Электронные функции совместного управления
Логика переключения передач для поездок на короткие расстояния
Оснащен "базовой двухрежимной" логикой переключения передач: В "коммутирующем режиме" (режим по умолчанию), когда скорость автомобиля превышает 40 км/ч, переключение на более высокую передачу задерживается (например, скорость переключения с 1-й на 2-ю передачу составляет 20 км/ч, а со 2-й на 3-ю передачу - 40 км/ч) для улучшения управляемости на низких скоростях, адаптируясь к движению вслед за транспортными средствами на перегруженных городских дорогах; в "круизном режиме" (включается, когда скорость автомобиля превышает 40 км/ч) повышена передача (скорость переключения с скорость со 2-й по 3-ю передачу снижена до 35 км/ч) для снижения оборотов двигателя, снижения шума и энергопотребления, адаптации к поездкам на короткие расстояния в пригородных районах.
3.Вспомогательные функции, зависящие от конкретного сценария
Функция адаптации к рабочим условиям запуска и остановки
Для простой автоматической системы старт-стоп, установленной в некоторых микроавтомобилях, разработана "базовая логика управления старт-стопом": когда автомобиль выключается, электромагнитный клапан SL1 автоматически сбрасывает давление сцепления C1, чтобы избежать удара при повторном запуске; в момент повторного запуска (в течение 0,8 секунды) давление масла быстро восстанавливается до рабочего значения, что обеспечивает отсутствие явных задержек при запуске двигателя, адаптируется к частому использованию системы "старт-стоп" на перегруженных городских дорогах и повышает комфорт вождения.
1. Максимальная адаптируемость для малотоннажных транспортных средств
Адаптация к сверхкомпактному пространству
Благодаря "ультрапростой конструкции корпуса с одним клапаном" и удалению избыточных вспомогательных клапанов, его общий объем составляет всего 80% от объема U150E, при этом длина уменьшена до 280 мм, ширина - до 160 мм, а высота - до 120 мм. Вес регулируется в пределах 50-55 кг, что позволяет легко адаптироваться к узкому расположению моторного отсека микроавтобусов. В то же время интерфейс установки корпуса клапана имеет стандартизированную конструкцию, которая может быть адаптирована к корпусам трансмиссии обычных микроавтомобилей (таких как Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin и т.д.) без изменения конструкции кузова автомобиля, что снижает стоимость модификации для автопроизводителей.
2. Высокая экономическая эффективность и недорогие преимущества
Сверхнизкие затраты на техническое обслуживание
Интервал технического обслуживания установлен на уровне 50 000 км (по сравнению с 40 000 км для обычных клапанов малого объема), а объем замены масла ATF составляет всего 3,5 л (на 1 л меньше, чем у аналогичного класса), что сокращает затраты на единовременное техническое обслуживание на 25%. Основные быстроизнашивающиеся детали (такие как фильтры электромагнитных клапанов и уплотнительные кольца) имеют "универсальную конструкцию" и могут взаимозаменяемо использоваться с аксессуарами для различных корпусов клапанов малого объема. Для технического обслуживания не требуется специальных принадлежностей, что сокращает затраты на приобретение дополнительных принадлежностей на 30%. В то же время корпус клапана имеет простую конструкцию, что снижает технические требования к техническому обслуживанию. Обычные ремонтные мастерские могут выполнять проверки и ремонты, а затраты на рабочую силу на 60% ниже, чем при использовании сложных корпусов клапанов, что значительно снижает затраты пользователей на долгосрочную эксплуатацию.
3.Стабильность и долговечность при любых условиях эксплуатации
Высокая прочность при низкой нагрузке
С учетом эксплуатационных характеристик микроавтобусов, таких как "низкая скорость, высокочастотный старт-стоп и езда на короткие расстояния", оптимизировано регулирование давления сцепления: в диапазоне низких скоростей от 5 до 25 км/ч контролируется изменение давления сцепления в пределах 0,06МПа, что уменьшает воздействие частых переключений на корпус клапана. Сердечник клапана изготовлен из износостойкого чугуна (HT300), его поверхность обработана фосфатированием, а износостойкость на 25% выше, чем у обычного чугуна. Среднее время наработки на отказ (MTBF) достигает более 200 000 километров, что обеспечивает долговечность микроавтобусов при длительной эксплуатации на короткие расстояния.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
