ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: С.OEFT
Номера OE: K120 K121
наименование товара: Корпус трансмиссионного клапана в сборе
Совместимая модель:
Статус продукта: Переработанный
Вес изделия: 10.000КГ
Размер упаковки: 63x41x36 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Японский
Тип автомобиля: для Toyota
1.Основные функции гидравлического управления
Простая адаптивная регулировка давления масла
Электромагнитный клапан SLT (встроенный в электромагнитный клапан SL3) динамически регулирует давление в магистрали в зависимости от открытия дроссельной заслонки двигателя и скорости автомобиля: оно снижается до 0,6 МПа на холостом ходу (для снижения энергопотребления) и увеличивается до 1,3-1,5 МПа при быстром ускорении (для обеспечения передачи мощности). Реле давления ATF передает данные о давлении масла каждые 8 мс, образуя базовый замкнутый контур управления, обеспечивающий отсутствие явных колебаний при переключении передач, точность управления и требования к стоимости.
2.Электронные функции совместного управления
Простая функция защиты от неисправностей
Интегрирована с "двухуровневой защитой от неисправностей".;: В случае неисправности 1-го уровня (например, незначительного заклинивания электромагнитного клапана) основные функции переключения поддерживаются за счет точной настройки давления масла; в случае неисправности 2-го уровня (например, неисправности датчика или закупорки масляного контура) система переключается в "аварийный режим"." (фиксируется на 2-й передаче), чтобы автомобиль мог доехать до станции технического обслуживания на низкой скорости и избежать поломки. В то же время он поддерживает базовый протокол диагностики OBD, а простые коды неисправностей (например, P0840 аномалия давления масла) можно считывать с помощью обычного диагностического инструмента, что помогает быстро находить неисправности и удовлетворять основные потребности в техническом обслуживании.
3. Вспомогательные функции, зависящие от конкретного сценария.
Функция адаптации к небольшой нагрузке
Учитывая, что микроавтобусы в основном используются для малотоннажных перевозок с 1-2 пассажирами, корпус клапана по умолчанию использует "режим пониженного давления", поддерживая давление включения сцепления в пределах 0,9-1,1 МПа для снижения потерь при передаче мощности; при полной загрузке автомобиля (4-5 человек) или при перевозке грузов давление сцепления автоматически увеличивается до 1,2-1,4 МПа по сигналу открытия дроссельной заслонки (открытие > 60%), что обеспечивает стабильную передачу мощности и предотвращает проскальзывание, обеспечивая баланс между экономией энергии при малой нагрузке и устойчивостью при большой нагрузке.
Низкоскоростное управление отключением звука
При частоте вращения двигателя ниже 1800 об/мин (например, при движении на низкой скорости в жилом районе) корпус клапана автоматически снижает частоту переключения электромагнитного клапана (с 40 Гц до 25 Гц), чтобы уменьшить шум потока масла и шум при работе электромагнитного клапана, снижая уровень шума в кабине на 2-3 децибела, повышение бесшумности при движении на низкой скорости и адаптация к условиям поездок на короткие расстояния в жилых районах.
1. Максимальная адаптируемость к малолитражным транспортным средствам
Точное соответствие требованиям к миниатюрным силовым установкам
K120 специально разработан для малолитражных атмосферных двигателей объемом 1,0-1,5 л. Максимальное рабочее давление на корпусе клапана оптимизировано до 1,5 МПа. Он идеально адаптируется к сценариям с низкой выходной мощностью, предотвращая потери энергии, вызванные "чрезмерной мощностью" корпусов клапанов большого объема. По сравнению с аналогичными корпусами клапанов того же класса, его эффективность передачи энергии повышена на 5%. В сочетании с двигателем объемом 1,2 л время реакции автомобиля на стартовый разгон сокращается на 0,3 секунды, а общий расход топлива может быть снижен на 2-3% (если взять в качестве примера 1,2-литровый микроавтобус, то расход топлива на 100 километров пробега сократится с 6,5 л до менее чем 6,3 л), что в точности соответствует потребностям в мощности микроавтобусов и седанов эконом-класса.
2.Высокая экономичность и недорогие преимущества
Оптимизированная конструкция для снижения затрат и повышения эффективности
Количество основных электромагнитных клапанов в корпусе клапана сокращено до 3 групп (SL1-SL3), что позволяет сократить количество вспомогательных электромагнитных клапанов на 2 единицы. В то же время используется конструкция "интегрированного масляного контура" (объединение нескольких независимых масляных контуров в 3 основных масляных контура), что позволяет сократить количество компонентов на 15% по сравнению с аналогичными корпусами клапанов того же класса и снизить производственные затраты на 20%. Кроме того, в производственном процессе используется автоматизированная сборочная линия, что повышает эффективность сборки на 30% и позволяет дополнительно контролировать производственные затраты, что делает цену конечного продукта более конкурентоспособной на рынке и адаптируется к ценовому сегменту экономичных автомобилей.
3. Универсальная стабильность и долговечность
Стабильная работа в широком диапазоне температур
Оснащен одноканальным высокочувствительным датчиком температуры ATF в сочетании с "упрощенной стратегией регулирования температурного диапазона" ECT ECU: при запуске при низких температурах ниже -20 ℃ время предварительного нагрева электромагнитного клапана увеличивается до 250 мс, чтобы предотвратить заклинивание переключения передач, вызванное вязким маслом; при нормальных температурных условиях (30℃-70℃) давление масла стабильно поддерживается в пределах 0,8-1,2 МПа; при высоких температурах, превышающих 70℃, расход охлаждающего масла в контуре автоматически увеличивается на 15%, чтобы избежать перегрева корпуса клапана. Даже в условиях северной зимы или южного лета он по-прежнему может обеспечивать плавное переключение передач, удовлетворяя потребности высокочастотных сценариев использования, таких как ежедневные поездки на работу и на короткие расстояния.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
