ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: 55567048
наименование товара: Регулятор распределительного вала
Совместимая модель:012992410 12992410 5636467 5636631
Статус продукта: Новое
Количество зубцов на изделии: 46
Вес продукта: 1,4008 кг
Размер упаковки:: 13,5 * 13,5 * 8 см
Упаковка продукта: Натуральная упаковка
Серия автомобилей: Американский
Тип автомобиля: для Cruze
Точный контроль расхода топлива: Благодаря точной регулировке фаз газораспределения в условиях средне-низкой нагрузки (например, при движении на постоянной скорости) снижается "пропускная способность двигателя" (сопротивление впуску снижается на 32%). В то же время он стабилизирует соотношение воздуха и топлива на идеальном уровне 14,7:1, повышая эффективность сгорания на 9-13%. Общий расход топлива автомобилем может быть снижен на 7-15% (например, расход топлива на 100 километров пробега Cruze 1.4T может быть снижен с 6,2 л до 5,3 л), что помогает пользователям экономить на топливе в долгосрочной перспективе.
Адаптация к экологическим стандартам: Полное сгорание снижает образование неполного сгорания загрязняющих веществ, таких как монооксид углерода (CO) и углеводороды (HC) (выбросы сокращаются более чем на 38%). В то же время, разумная регулировка угла перекрытия клапанов способствует эффективной работе системы рециркуляции отработавших газов (EGR), направляя часть низкотемпературных отработавших газов в цилиндр для снижения температуры сгорания (максимальное снижение составляет 90°C) и подавления образования оксидов азота (noₓ).. Это позволяет автомобилю соответствовать национальным стандартам VI b и более высоким экологическим стандартам, предотвращая превышение выбросов во время ежегодных проверок.
2. Защита двигателя при работе
Улучшенная стабильность работы на холостом ходу: В режиме холостого хода (780-880 об/мин) дефазер точно регулирует газораспределение впускного клапана, выравнивает ритм сгорания в каждом цилиндре и уменьшает разницу в режиме сгорания между цилиндрами. Это позволяет регулировать частоту вращения двигателя на холостом ходу в пределах ±22 об/мин, эффективно снижая вибрацию кузова автомобиля, дрожание рулевого колеса и шум двигателя на холостом ходу (шум снижается на 5-9 дБ) и повышая комфорт вождения.
Защита основных компонентов: Точная регулировка фаз позволяет избежать "столкновения клапана с поршнем" во время запуска/выключения двигателя и быстрого переключения режимов работы. В то же время это снижает износ клапанного механизма (клапанов, клапанных пружин, распределительных валов), косвенно продлевая общий срок службы двигателя более чем на 28% и снижая затраты на долгосрочное техническое обслуживание.
Соответствие индивидуальным параметрам: Разработано для двигателей Ecotec объемом 1,4 л/1,6 л, оснащаемых Cruze (например, модели Cruze 1.4T 3-го поколения), точность шага канавки шкива регулируется в пределах ±0,003 мм, а допуск на отверстие для соединения распределительного вала составляет всего ±0,0015 мм. Он полностью соответствует протоколу трансмиссии оригинального двигателя и логике управления системой VVT, позволяя напрямую заменять старые детали без шлифования, замены прокладок или перепрограммирования ЭБУ. Это в корне устраняет скачок газораспределения, проскальзывание ремня и коды неисправностей системы VVT (например, P0010/P0013), вызванные плохой установкой.
Совместимость с той же платформой: Помимо установки на основные модели Cruze, он также совместим с некоторыми моделями на той же платформе Ecotec от GM (например, с ранними моделями Buick Excelle GT 1.4T). Отпадает необходимость в запасе отдельных деталей для одной модели, что не только снижает нагрузку на складские запасы в ремонтных мастерских, но и снижает затраты на приобретение запасных частей для пользователей, владеющих несколькими автомобилями. Его совместимость превосходит совместимость с обычными зубчатыми передачами, предназначенными только для одной модели Cruze.
Высокопрочный материал и технологический процесс: Изготовленный из конструкционной стали из сплава 42CrMo в качестве основного материала, он подвергается тройному процессу упрочнения: "комплексное науглероживание и закалка + низкотемпературный отпуск + прецизионное шлифование". Твердость его поверхности достигает HRC 62-65, что позволяет ему выдерживать высокие температуры внутри двигателя выше 390°C, высокочастотные вибрации частотой 480 Гц и мгновенные удары с высоким крутящим моментом 270 Н·м. Износостойкость поверхности канавок шкива на 100% выше, чем у обычной стали, что позволяет избежать износа поверхности канавок, деформации шейки вала или заклинивания механизма регулировки фаз при длительной эксплуатации. Срок службы более чем на 40% больше, чем у оригинальных деталей.
Конструкция с двойным уплотнением для защиты от повреждений: Двунаправленные манжетные уплотнения из фторопласта (усиленные металлическим каркасом) в сочетании с процессом зеркальной полировки шейки вала (шероховатость поверхности Ra ≤ 0,5 мкм) обеспечивают нулевую утечку моторного масла и позволяют избежать задержки регулировки системы VVT, вызванной недостаточным давлением масла.. Кроме того, в дефазер встроен металлический пылеулавливающий фильтр (точность фильтрации 6 мкм), который улавливает металлический мусор и нагар в моторном масле, предотвращая засорение основного механизма гидравлической регулировки и обеспечивая стабильную длительную работу.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
