ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Технические номера: 625DHA-1500010
наименование товара: Автоматическая коробка передач в сборе
Совместимая модель:625DHA-1500010
Статус продукта:Переработанный
Вес продукта: 100.000КГ
Размер упаковки:63X41X36 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобиля: Китайский
Тип автомобиля: для Chery Tiggo 7 T15 Тигго 7
1. Основная трансмиссия и регулировка крутящего момента
Являясь центральным компонентом трансмиссии, агрегат передает мощность от двигателя к ведущим колесам. Вместо механического сцепления используется встроенный гидротрансформатор, который передает мощность двигателя через гидравлическую жидкость на входной вал. Затем внутренние редукторы регулируют крутящий момент и скорость в соответствии с выбранной передачей — пониженные передачи увеличивают крутящий момент для ускорения и набора высоты, в то время как более высокие передачи снижают крутящий момент для эффективного движения на высокой скорости.
2. Автоматический выбор передачи и адаптивное переключение
Работая в паре с TCU автомобиля, блок полностью автоматически переключает передачи. TCU непрерывно отслеживает такие параметры, как частота вращения двигателя (об/мин), положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля и усилие торможения, чтобы определить оптимальные точки переключения. Например, при резком ускорении (открытие дроссельной заслонки ≥80%) он задерживает переключение на более высокую передачу для увеличения мощности; при легком включении дроссельной заслонки (≤30%) он переключается на более раннюю передачу для экономии топлива. Он также адаптируется к стилю вождения, распознавая частые ускорения /замедления как “спортивные” и соответствующим образом регулируя логику переключения передач.
3. Управление гидротрансформатором и блокировкой.
Гидротрансформатор состоит из трех ключевых компонентов: рабочего колеса (приводимого в действие двигателем), турбины (приводимой в действие трансмиссией) и статора (множителя крутящего момента). При работе на низких оборотах (например, при трогании с места) статор перенаправляет поток жидкости, увеличивая крутящий момент в 2,5-3 раза, обеспечивая достаточную мощность на низком уровне. Как только автомобиль развивает скорость 60-80 км/ч, блокировочная муфта TCU активирует механическую связь между рабочим колесом и турбиной, устраняя проскальзывание жидкости и повышая эффективность передачи мощности на 5-8%.
4. Регулирование гидравлической системы
Корпус клапана служит гидравлическим центром управления агрегатом, направляя трансмиссионную жидкость к блокам сцепления, соленоидам и гидротрансформатору через прецизионно обработанные каналы. Высокоточные регуляторы давления поддерживают гидравлическое давление в пределах 0,5-2,5 бар, обеспечивая стабильное включение сцепления. Встроенный предохранительный клапан предотвращает повреждение от избыточного давления, а сетчатый фильтр задерживает мусор, защищая чувствительные компоненты от загрязнения.
5. Коммуникационные и диагностические возможности TCU
Устройство подключается к TCU через 14-контактный электрический разъем, передавая данные в режиме реального времени, включая температуру трансмиссионной жидкости (контролируемую с помощью датчика NTC), положение передачи и ток в соленоиде. При обнаружении неисправности (например, короткое замыкание соленоида, низкое давление жидкости) блок TCU сохраняет диагностический код неисправности (DTC), например P0740 (неисправность муфты гидротрансформатора), и загорается контрольная лампа трансмиссии. Механики могут извлекать коды с помощью универсальных диагностических инструментов (например, Launch X431) для быстрого устранения неполадок.
6. Функции безопасности: Блокировки парковки и заднего хода.
Положение парковки (P): Приводит в действие механическую стопорную защелку, которая блокирует выходной вал, предотвращая движение автомобиля в неподвижном состоянии.
Блокировка заднего хода (R): Перед переключением с P/N на R необходимо нажать на педаль тормоза, что предотвращает случайное включение заднего хода.
Режим Limp-Home: При обнаружении критической неисправности система TCU переключает сборку на 2-ю передачу, позволяя водителю безопасно добраться до ремонтной станции без дальнейших повреждений.
1. Широкая совместимость транспортных средств со стандартами OE-класса
Коробка передач в сборе 625DHA-1500010 спроектирована таким образом, чтобы обеспечить широкую совместимость с различными основными компактными и среднеразмерными автомобилями, особенно подходящими для моделей, оснащенных бензиновыми двигателями объемом 1,5-2,0 л или атмосферными двигателями без наддува (широко используются такими брендами, как Chery, Geely и Changan). В соответствии с общепринятыми в отрасли стандартами проектирования, он соответствует таким важным параметрам, как расположение болтов раструба, количество шлицов на входном/выходном валу (21 шлиц на входе, 27 шлицев на выходе) и положение монтажных отверстий с допуском ±0,15 мм. Такая универсальность устраняет необходимость в специальных модификациях, позволяя механикам использовать его на различных платформах автомобилей, избегая при этом таких проблем, как несоосность силового агрегата или сбои связи с TCU (блоком управления трансмиссией).
2. Прочная универсальная конструкция для различных условий эксплуатации.
Система зубчатых колес: Основные зубчатые колеса изготавливаются из легированной стали 20CrNiMo, превосходящей стандартную 20CrMnTi, и подвергаются науглероживанию, закалке и точному шлифованию для достижения твердости поверхности HRC 60-63 и ударной вязкости сердцевины ≥90 Дж/см2. Это позволяет узлу выдерживать постоянные нагрузки крутящим моментом до 250 Нм без изъязвления зубьев или деформации.
Корпус: отлитый под давлением из высокопрочного алюминиевого сплава (ADC12) с усиленными ребрами жесткости в местах нагрузки, корпус устойчив к вибрации (до 35g) и тепловому расширению, сохраняя целостность конструкции при температурах от -40°C до 130°C. Подходит как для холодных северных регионов, так и для жаркого южного климата.
Уплотнение и защита: Оснащенный двойными резиновыми уплотнениями Viton и прокладками из нержавеющей стали, узел обеспечивает герметичный барьер от утечки трансмиссионной жидкости. Встроенная пылезащитная крышка на входном валу дополнительно предотвращает попадание грязи и мусора, продлевая срок службы компонентов в условиях бездорожья или запыленности.
3. Оптимизированная производительность переключения передач для обеспечения комфорта и эффективности
Благодаря перекалиброванному корпусу клапана и быстродействующим соленоидам (время срабатывания ≤200 мс), 625DHA-1500010 обеспечивает плавное и быстрое переключение передач. Его 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (передаточные числа: 1-я - 3,125, 2-я - 1,846, 3-я - 1,214, 4-я - 0,893, 5-я - 0,705) оптимизирована для обеспечения баланса между низким крутящим моментом и эффективностью на высоких скоростях. При движении по городу с остановками это сводит к минимуму тряску при переключении передач; на шоссе 5-я передача overdrive снижает обороты двигателя на 15-20% при скорости 120 км/ч, повышая экономию топлива на 7-9% по сравнению со старыми 4-ступенчатыми коробками передач.
4. Экономичная универсальность для ремонтных мастерских и операторов автопарка
Модель 625DHA-1500010, обеспечивающая совместимость с несколькими транспортными средствами при стоимости на 30-40% ниже, чем у фирменных комплектующих, является экономичным выбором для ремонтных мастерских и управления автопарком. Его модульная конструкция позволяет легко заменять отдельные компоненты (соленоиды, блоки сцепления, корпуса клапанов) без разборки всего узла, сокращая время технического обслуживания на 25%. Кроме того, он совместим с обычными трансмиссионными жидкостями (ATF 3309, ATF WS), что устраняет необходимость в запасе специальных жидкостей.
5. Тщательное тестирование качества на надежность
Каждая сборка проходит 10-этапный процесс проверки качества: статический контроль размеров, испытание компонентов на твердость, проверка гидравлического давления на герметичность (при рабочем давлении в 1,5 раза превышающем рабочее давление), моделирование динамического сдвига (более 5000 циклов), измерение уровня шума (≤75 дБ на холостом ходу), испытание на температурную стойкость (130°C в течение 4 часов). часов), испытания на виброустойчивость, тестирование на совместимость с TCU, моделирование дороги на динамометрических стендах и окончательный визуальный осмотр. Это обеспечивает частоту отказов менее 0,5% в течение первых 50 000 километров пробега.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
