ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: 1500000CDB141A
наименование товара: Привод сцепления в сборе
Совместимая модель:1500000CDB141A
Статус продукта:Переработанный
Вес продукта: 120.000КГ
Размер упаковки:100X100X100 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобиля: Китайский
Тип автомобиля: за свою первую любовь
1. Гибридное двухрежимное адаптивное управление сцеплением
Являясь ключевым компонентом гибридной системы DHT-DCT премиум-класса, привод адаптирует логику включения/выключения сцепления к характеристикам гибридной силовой установки:
Электрический режим (мощность двигателя 500 PHEV/Haval H9 Hi4-T): Используется мощность с низким крутящим моментом 18 Нм и плавным повышением давления для плавного включения сцепления, что обеспечивает бесшумную и эффективную езду по городу.
Гибридный режим: Переключается на мощность с высоким крутящим моментом 22 Нм, применяя стратегию ступенчатого увеличения давления для быстрой блокировки сцепления, в сочетании с двигателем мощностью 3,0 Т и электромотором обеспечивает мощный комбинированный крутящий момент для ускорения и подъема по бездорожью.
Высокопроизводительный бесщеточный двигатель приводит в действие червячную передачу в сборе с зубчатой рейкой, приводя в действие гидравлический поршень, что позволяет точно регулировать давление сцепления в диапазоне 2-14 бар в соответствии с крутящим моментом гибридной силовой установки.
2. Гибридный многомерный контроль с обратной связью
Радиолокационный датчик положения FMCW с частотой 79 ГГц передает аналоговый сигнал напряжением 0,05-4,95 В на гибридный модуль TCU, обеспечивая сверхточные непрерывные данные о местоположении. Кроме того, привод оснащен инфракрасным датчиком температуры (диапазон измерения от -55°C до 220°C), датчиком вибрации (диапазон измерения 0-60 g) и датчиком тока (диапазон измерения 0-50 A), встроенными в корпус двигателя. Эти многомерные сигналы обратной связи в сочетании с данными о состоянии гибридной системы позволяют блоку управления TCU осуществлять всесторонний мониторинг рабочего состояния привода, обеспечивая точное управление сцеплением и предотвращая сбои, вызванные перегревом, чрезмерной вибрацией или аномалиями тока при переключении в гибридный режим.
3. Интеллектуальное регулирование гидравлического давления в гибридной системе.
Четырехкратные датчики давления в режиме реального времени контролируют давление на входе, выходе, в цилиндре сцепления и при переключении в гибридный режим, позволяя электромагнитному клапану динамически регулировать расход в зависимости от условий движения. При движении в электрическом режиме давление поддерживается на уровне 2-5 бар для плавного переключения передач; при ускорении в гибридном режиме или подъеме по бездорожью давление мгновенно повышается до 12-14 бар для надежного сцепления. Предохранительный клапан высокого давления (макс. 18 бар) предотвращает повреждение системы, а тройной обратный клапан поддерживает остаточное давление для быстрого переключения в гибридный режим и надежного перезапуска.
4. Гибридная высокоскоростная система связи TCU и адаптивного обучения
Поддерживает высокоскоростной протокол связи CAN FD+, позволяющий передавать данные в режиме реального времени с помощью гибридного TCU автомобиля со скоростью 10 Мбит/с. Он передает данные о токе двигателя, давлении, положении, температуре, вибрации и состоянии гибридного режима в модуль TCU, который реализует адаптивное обучение гибридов класса люкс в зависимости от сценариев вождения.:
При поездках на работу в городских условиях приоритет отдается управлению сцеплением в электрическом режиме для оптимизации энергоэффективности и снижения расхода топлива.
Езда по бездорожью: Регулирует усилие сцепления на основе обратной связи с рельефом местности и распределения мощности гибридного двигателя (благодаря интеграции с системой датчиков движения по бездорожью и высоковольтным блоком управления) для повышения тяги и устойчивости.
5. Обнаружение неисправностей Hybrid Premium и интеллектуальная защита.
Привод оснащен комплексной системой диагностики неисправностей, специфичной для гибридного двигателя, которая может обнаруживать перегрузки по току двигателя, смещение датчика, засорение клапанов, утечки в гидравлике, повреждения корпуса и сбои при переключении в гибридный режим. При обнаружении неисправности он передает специальные коды неисправностей hybrid luxury в TCU (например, P0904 для неисправности гибридного режима привода, P0911 для потери сигнала гибридного датчика радара) и выдает многоуровневые предупреждения (подсветка приборной панели + звуковое оповещение + сообщение на дисплее центрального пульта управления + уведомление мобильного приложения). Он также поддерживает интеллектуальные режимы автономной работы, разработанные специально для гибридных моделей:
Haval H9 Hi4-T: переключается в электрический режим (если позволяет уровень заряда аккумулятора) и переключается на 4-ю передачу для обеспечения мобильности на шоссе.
Tank 500 PHEV: Поддерживает гибридный режим с пониженной мощностью и ограничениями на 3-ю передачу, обеспечивая возможность выезда на бездорожье.
6. Гибридная высокоэффективная синхронизация постоянного тока
Он взаимодействует с 9-ступенчатой гибридной системой DHT-DCT, синхронизируя работу сцепления с движением вилки переключения передач и переключением мощности гибридного двигателя с помощью высокоскоростных сигналов TCU. Для Haval H9 Hi4-T приоритетным является плавное переключение передач при переключении в режим электромобиля-гибрида для повышения комфорта на дороге; для Tank 500 PHEV система оптимизирует момент включения сцепления с помощью системы полного привода автомобиля и электродвигателя, обеспечивая равномерное распределение крутящего момента на все колеса во время движения по бездорожью управление автомобилем, предотвращающее пробуксовку колес, проскальзывание сцепления или перебои в подаче электроэнергии при переключении гибридного режима.
1. Гибрид-Эксклюзивная совместимость с высокоточным оборудованием премиум-класса Great Wall NEVs
Разработанный на базе высокопроизводительного двигателя 1500000CDB116, привод сцепления в сборе 1500000CDB141A разработан исключительно для гибридных моделей премиум-класса Great Wall Group, в частности, для моделей Tank 500 PHEV (2023-настоящее время) и Haval H9 Hi4-T, оснащенных 9-ступенчатой гибридной трансмиссией с двойным сцеплением (DHT-DCT) и 3.0Силовые агрегаты T V6 с турбонаддувом и электромотором. Он соответствует самым высоким стандартам гибридного производства бренда, обеспечивая сверхточное соответствие критических параметров: специальный 5-контактный позолоченный водонепроницаемый электрический разъем, фиксированное расстояние между монтажными отверстиями (допуск ± 0,02 мм), индивидуальная длина хода 52 мм и два режима подачи крутящего момента (18 Нм/ 22 Нм) адаптирован для переключения гибридных силовых агрегатов. Эта эксклюзивная гибридная совместимость обеспечивает плавную интеграцию с гибридной системой TCU и системой двойного питания автомобиля, устраняя задержки связи или сбои в координации крутящего момента при переключении электродвигателя и двигателя.
2. Усовершенствованная конструкция с оптимизированными для гибридов компонентами.
В дополнение к процессу модернизации 1500000CDB116, 1500000CDB141A проходит 10-ступенчатую модернизацию на уровне премиум-класса: полная разборка с классификацией и маркировкой компонентов, проверка с помощью 3D-лазерного сканирования (точность ±0,005 мм), всестороннее тестирование производительности (эффективность двигателя, линейность датчиков, расход клапана, реакция на переключение в гибридный режим), замена на оптимизированные для гибридов компоненты класса люкс (бесщеточный двигатель постоянного тока с редкоземельными магнитами, уплотнительные кольца из перфтороэластомера с антивозрастным покрытием, автомобильные датчики положения радара FMCW на частоте 79 ГГц), ультразвуковая очистка с использованием нано-дезинфицирующего средства, повторная сборка с помощью крепежных элементов из титанового сплава с регулируемым крутящим моментом (с защитой от расшатывания), многофункциональныекалибровка размеров (ход, давление, время отклика, адаптация к гибридному режиму), 8-часовое циклическое испытание на нагрузку при моделировании крутящего момента гибридной силовой установки массой 3,0 т, испытание на переключение в гибридный режим (более 1000 циклов) и окончательная проверка качества старшими инженерами. Все заменяемые компоненты соответствуют стандартам производства гибридных автомобилей класса люкс, обеспечивая производительность, эквивалентную новым приводам OEM.
3. Прочная конструкция с высоким крутящим моментом, разработанная специально для гибридов
Приводная система: Оснащен высокопроизводительным бесщеточным двигателем постоянного тока напряжением 12 В мощностью 450 Вт с обмотками из чистой меди и редкоземельными неодимово-железо-борными магнитами, обеспечивающими двойной крутящий момент - 18 Нм (электрический режим) и 22 Нм (гибридный режим), что на 22% выше, чем у 1500000CDB116. Он имеет конструкцию с тремя подшипниками, которая снижает трение при вращении на 30%, обеспечивая стабильную работу при частом переключении в гибридный режим.
Передаточный механизм: Используется червячная передача из закаленной легированной стали с карбидом вольфрама (HRC 64-66) и композитная рейка PEEK + PTFE, усиленная углеродным волокном, что повышает износостойкость на 60% по сравнению со структурой 1500000CDB116. Редуктор смазан аэрокосмической пластичной смазкой с дисульфидом молибдена, армированной керамикой, что обеспечивает стабильную работу в диапазоне температур от -55°C до 200°C.
Гидравлическое управление: высокоточный электромагнитный клапан (время срабатывания ≤25 мс) и четырехкратные датчики давления (точность ±0,08 бар) позволяют точно регулировать гидравлическое давление, адаптируясь к динамическим изменениям крутящего момента гибридных силовых агрегатов во время поездок по городу, шоссе и бездорожью.
4. Оптимизированный для гибридов Сверхбыстрый отклик и роскошный комфорт
Оснащенный автомобильным радиолокационным датчиком положения FMCW частотой 79 ГГц (разрешение 0,01 мм), обеспечивающим обратную связь о местоположении в режиме реального времени, привод обеспечивает время отклика ≤100 мс, что на 17% быстрее, чем у 1500000CDB116. Усовершенствованная электронная гидравлическая система демпфирования с адаптивной регулировкой диафрагмы снижает ударные нагрузки при переключении в гибридный режим на 45%, а модуль активного шумоподавления с частотной модуляцией снижает уровень шума при работе до ≤45 дБ. Кроме того, в корпус встроена виброизолирующая накладка из силиконовой резины, которая снижает передачу вибрации на кузов автомобиля на 35%, обеспечивая сверхшумное и плавное переключение передач.
5. Экономичное гибридное решение премиум-класса.
Несмотря на эксклюзивное позиционирование в качестве гибридного привода премиум-класса, цена на 1500000CDB141A на 25-30% ниже, чем на оригинальные приводы OEM для гибридных моделей премиум-класса. Модульная гибридная конструкция позволяет самостоятельно заменять дорогостоящие компоненты, специфичные для гибридов (двигатель, радарный датчик, электромагнитный клапан, модуль управления гибридным режимом), без замены всего узла, что сокращает время технического обслуживания на 45%. Он совместим с гибридной жидкостью DCT премиум-класса от Great Wall (LV 75W-90 HV) и поставляется с гарантией на 30 месяцев/50 000 километров пробега, что на 25% дольше, чем на 1500000CDB116.
6. Исключительная адаптируемость к условиям бездорожья и гибридной среды
Привод имеет степень защиты IP6K9K++ благодаря герметичному корпусу из титанового сплава (с антикоррозийным покрытием) и клапану выравнивания давления с двойным влагопоглощающим фильтром. Он выдерживает струи воды под высоким давлением (100-120 бар) и песчаные бури, сохраняя стабильную производительность при сверххолодных пусках при температуре -55°C (высокогорные регионы) и экстремальных рабочих температурах постоянного тока при температуре 200°C (гибридные условия с высокой нагрузкой). Кроме того, его электронные компоненты спроектированы с защитой от электромагнитных помех (EMI), что предотвращает помехи от высоковольтных электрических компонентов гибридной системы, обеспечивая надежную работу в сложных условиях.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
