ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: 24370-2E000
наименование товара: Регулятор распредвала
Совместимая модель:
Статус продукта: Новое
Количество зубьев на изделии:54
Вес продукта:0,922 КГ
Размер упаковки: 13,5 * 13,5 * 8 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей:Для Hyundai NU 2.0
Тип автомобиля: Корейский
Являясь ключевым исполнительным компонентом системы непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) в автомобилях Hyundai, она может в режиме реального времени получать сигналы о рабочем состоянии (например, о скорости, нагрузке, температуре воды), поступающие от блока управления двигателем (ECU). Он регулирует разность фаз между распределительным и коленчатым валами (диапазон регулировки до ±15°) с помощью гидравлического привода:
· Сценарии с высокой нагрузкой (обгон, подъем): Увеличьте газораспределение выпускного клапана, чтобы сократить продолжительность выхлопа, уменьшить количество остаточных выхлопных газов в цилиндре и освободить больше места для подачи свежей топливовоздушной смеси. Это повышает объемный КПД двигателя и косвенно увеличивает выходную мощность примерно на 10-12%, уменьшая отставание мощности на низких оборотах.
· Сценарии с низкой нагрузкой (поездки на работу в городе, работа на холостом ходу): Замедляет газораспределение выпускного клапана, чтобы увеличить объем рециркуляции отработавших газов (EGR), снизить температуру сгорания в цилиндре и уменьшить потери при прокачке. В то же время он оптимизирует соотношение воздуха и топлива, обеспечивая более равномерное распыление топлива и повышая эффективность сгорания.
2. Корректируйте отклонения газораспределения для стабилизации работы двигателя.
Этот новый компонент, предназначенный для устранения таких проблем, как протечка в гидравлической камере и износ ротора, которые могут возникнуть в оригинальном регулировочном механизме после длительного использования, позволяет точно восстановить точность регулировки фаз газораспределения распределительного вала и устранить распространенные неисправности, вызванные отклонением фазы:
·Уменьшает амплитуду вибрации (на 15-20%) при работе двигателя на холостом ходу (800-900 об/мин), устраняя такие проблемы, как вибрация приборной панели и посторонний шум в салоне автомобиля.
· Устраняет такие проблемы, как медленная реакция на ускорение и колебания выходной мощности, вызванные неправильным выбором времени, обеспечивая более плавную работу двигателя в диапазоне оборотов 800-6000 об/мин.
Благодаря использованию технологии прецизионной обработки с ЧПУ допуски по основным размерам регулируются в пределах ±0,02 мм, а посадочный зазор между внутренней гидравлической камерой и ротором составляет ≤0,03 мм. Это гарантирует, что задержка срабатывания гидравлического привода после получения сигналов ЭБУ составляет ≤0,3 секунды (на 20-30% быстрее, чем у обычных запчастей, продаваемых на вторичном рынке), что позволяет в режиме реального времени адаптироваться к изменениям условий работы двигателя и избежать снижения производительности, вызванного задержкой регулировки.
2. Высокопрочный материал с высокой устойчивостью к суровым условиям эксплуатации
· Основной материал: Используется литой под давлением алюминиевый сплав ADC12, который сочетает в себе легкость (на 30% легче традиционных стальных деталей, что снижает нагрузку на двигатель) и высокую жесткость, способную выдерживать высокочастотную вибрацию и удары внутри двигателя.
· Обработка поверхности: Проходит процесс жесткого анодирования с твердостью поверхности HV 300. Он обладает превосходной устойчивостью к коррозии моторного масла и высоким температурам (может выдерживать длительную работу в условиях высокой температуры до 180 ℃), что позволяет избежать разрушения уплотнений или деформации конструкции, вызванной старением материала. Их срок службы может достигать 80 000-120 000 километров (в два раза больше, чем у обычных запчастей, продаваемых на вторичном рынке).
3. Совместимость с OE для простой установки без модификации.
Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными чертежами и параметрами двигателя Hyundai, он точно соответствует крепежным отверстиям двигателя и интерфейсам масляного контура таких моделей Hyundai, как совершенно новая Elantra, Lingdong (Blade) и IX25, а также совместим с некоторыми моделями Kia (например, Kia K3), оснащенными двигатели той же серии:
·Во время установки нет необходимости разбирать головку блока цилиндров двигателя; для замены необходимо снять только крышку ГРМ, не изменяя первоначальную конструкцию и не приспосабливая дополнительные аксессуары.
· Погрешность совместимости составляет ≤0,1 мм, что позволяет избежать таких проблем, как засорение масляного контура, повышенный шум и утечка масла, которые могут быть вызваны использованием неспециализированных деталей. Обычные ремонтные мастерские могут завершить установку в течение 1-2 часов.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
