ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: С.OEFT
Номера OE: ;9L2Z7G391A
наименование товара: Корпус трансмиссионного клапана в сборе
Совместимая модель: /
Статус продукта: Переработанный
Вес продукта:2,124 КГ
Размер упаковки: 63x41x36 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Американский
Тип автомобиля:Для Ford
1. Центральное управление гидравлической системой AT
Являясь "гидравлическим командным ядром" 6-ступенчатой трансмиссии Ford AT, корпус клапана точно регулирует направление потока, давление и расход гидравлического масла с помощью 26 комплектов прецизионных клапанов, включая встроенные клапаны главного давления, переключения передач и блокировки-поднять регулирующие клапаны. Когда TCU подает команду на переключение, время срабатывания масляного контура составляет ≤ 50 мс, что может одновременно приводить в действие муфту блокировки гидротрансформатора (степень блокировки достигает более 95% при движении на высокой скорости) и планетарную передачу, приводящую в действие сцепление/тормозную ленту — для например, при переключении со 2-й на 3-ю передачу сцепление K1 отключается, в то время как сцепление K2 включается точно, обеспечивая передачу "без перебоев в подаче электроэнергии". Это обеспечивает плавную передачу мощности двигателя (например, EcoBoost 3.5T) на колеса, предотвращая колебания мощности, вызванные отклонениями при переключении передач.
2. Интеллектуальная настройка передач на основе сценариев
Он получает команды передачи данных в режиме реального времени от TCU (в соответствии с протоколом Ford CAN) и динамически оптимизирует стратегию переключения передач в зависимости от сценария использования автомобиля:
Обычный режим: заранее увеличивает скорость на 180-280 об/мин (переключается на 5-ю передачу при скорости автомобиля 60 км/ч) и работает на низкой скорости 1500-2000 об/мин, уделяя приоритетное внимание топливной экономичности.
Спортивный режим: увеличивает скорость переключения на 250-350 оборотов в минуту, поддерживая диапазон скоростей от 3000 до 4500 оборотов в минуту. При быстром ускорении он плавно переключается с 7-й на 3-ю передачу в течение 1 секунды, чтобы улучшить характеристики мощности.
Режим буксировки: запрещает раннее включение высоких передач (например, переключение на 6-ю передачу только при достижении скорости автомобиля 80 км/ч) и увеличивает интервал переключения передач, чтобы избежать перегрева сцепления, вызванного частыми переключениями.
1. Эксклюзивная адаптация для 6-ступенчатых моделей Ford AT, прецизионная совместимость на уровне OEM
Корпус трансмиссионного клапана 9L2Z7G391A является основным компонентом системы управления 6-ступенчатой коробкой передач Ford AT в соответствии с оригинальными спецификациями (устанавливается в таких моделях, как F-150 Raptor, Explorer и Taurus). Он разработан в строгом соответствии с техническими стандартами Ford WSS-M99P1111-A, при этом допуск отверстия для прохода масла в клапанной пластине регулируется в пределах ±0,03 мм. Ход золотника полностью синхронизирован с гидротрансформатором трансмиссии (например, гидротрансформатором модели Ford 6R80) и планетарной передачей Simpson, а технические характеристики интерфейса полностью совместимы со специализированным TCU Ford (например, TEAM-TRONIC TCM), поддерживающим высокоскоростную передачу. Передача данных по шине CAN (скорость 800 Кбит/с). Он может быть установлен непосредственно без дополнительной резки или модификации, эффективно решая распространенные проблемы с неадаптивными корпусами клапанов, такие как утечка масла (например, утечка уплотнения главного масляного канала), дрожание при переключении 3-4-й передач и скачки давления на низких оборотах. Он особенно подходит для замены старых корпусов клапанов в автомобилях с пробегом более 120 000 километров. После установки требуется всего около 20 минут адаптивного обучения TCU, чтобы восстановить оригинальные характеристики Ford "подшипник с высоким крутящим моментом + плавная передача", которые идеально соответствуют требованиям послепродажного обслуживания и первоначальной замены.
2. Гидравлическое управление с высоким крутящим моментом, стабильное переключение передач при больших нагрузках
Для обеспечения "максимального крутящего момента в подшипнике в 550 Н·м", характерного для 6-ступенчатой коробки передач Ford AT (для удовлетворения потребностей F-150 в буксировке), корпус клапана имеет комбинированную конструкцию из 10 комплектов высокоточных пропорциональных электромагнитных клапанов (PWM частота управления 180 Гц) и трехступенчатый клапан регулирования давления. Он может в режиме реального времени отслеживать такие параметры, как крутящий момент двигателя, тяговый вес и открытие дроссельной заслонки, а также точно регулировать давление гидравлического масла с точностью ±0,1 МПа. По сравнению с обычными корпусами клапанов скорость реакции на переключение передач увеличена на 28%, а задержка переключения со 2-й на 6-ю передачу регулируется в пределах 75-200 миллисекунд, что полностью устраняет "ощущение пульсации" при переключении на низкой скорости (25-40 км/ч). В то же время, благодаря эксклюзивной технологии Ford "torque adaptive logic", оптимизирована кривая давления включения сцепления/ тормозной ленты планетарного редуктора — в режиме буксировки/перетаскивания давление включения сцепления линейно повышается с 18 до 28 МПа, что позволяет избежать увеличения мощности прерывание работы при больших нагрузках. Даже при подъеме с прицепом массой менее 3,5 тонн он может поддерживать стабильное переключение передач, адаптируясь к различным сценариям, включая использование в домашних условиях, на бездорожье и в коммерческих автомобилях.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
