QR025CHA (код запроса)

1. Эксклюзивная адаптация для моделей Chery CVT, точная совместимость на уровне OEM

Корпус трансмиссионного клапана QR025CHA, являющийся основным компонентом управления для конкретных систем CVT (бесступенчатая трансмиссия) моделей Chery (таких как Arrizo 5, Tiggo 7 и т.д.), разработан в строгом соответствии с техническими требованиями производителя оригинального оборудования Chery (OEM). Диаметр масляного канала клапанной пластины и ход золотника идеально согласованы с гидротрансформатором и механизмом стальной ременной передачи вариатора, а технические характеристики интерфейса обеспечивают бесшовное соединение с блоком управления трансмиссией (TCU).

Его можно устанавливать непосредственно, не обрезая и не модифицируя, что позволяет эффективно устранять распространенные проблемы, связанные с неадаптивными корпусами клапанов, такие как утечка масла и отклонения в регулировке передаточного числа, а также обеспечивает восстановление первоначальной плавности хода вариатора. Он особенно подходит для таких сценариев, как замена старых корпусов клапанов и устранение неисправностей при ремонте. После установки он может стабильно работать без повторной отладки, удовлетворяя потребности моделей Chery в послепродажном обслуживании и замене оригинального оборудования.

2. Линейное гидравлическое регулирование, повышенная плавность регулировки передаточного числа оборотов вариатора.

Ориентируясь на характеристику вариаторов "отсутствие фиксированных передач, непрерывное переключение передаточных чисел", он использует комбинированную конструкцию из 8 комплектов высокоточных электромагнитных клапанов и линейных клапанов регулирования давления. Он может в режиме реального времени отслеживать динамические параметры, такие как нагрузка на двигатель, скорость автомобиля и открытие дроссельной заслонки, а также точно регулировать давление гидравлического масла с точностью ±0,12 МПа.

По сравнению с обычными корпусами клапанов, скорость отклика при регулировке передаточного числа увеличена на 28%, и он может выполнять переключение передаточного числа в течение 60-160 миллисекунд, полностью устраняя "дрожание" вариаторов при движении на низкой скорости. В то же время, благодаря оптимизации логики гидравлического управления усилием зажима стального ремня, можно избежать проскальзывания при передаче. Независимо от того, идет ли речь о частых старт-стопах в условиях перегруженных городских дорог или о стабильном ускорении при движении на высокой скорости, можно обеспечить плавное вождение "без зазоров", удовлетворяя основные потребности в комфорте бытовых транспортных средств.

3. Устойчивые к атмосферным воздействиям материалы и прецизионное мастерство изготовления, увеличенный срок службы вариатора

Пластина сердечника клапана изготовлена из высокопрочного алюминиевого сплава ZL109, прошедшего термообработку T6 (температура раствора: 540 ℃, температура старения: 170 ℃) и твердое анодирование поверхности (толщина анодированного слоя: 12-16 мкм). Его твердость повышена до HV720, что позволяет ему выдерживать высокочастотные удары под давлением масла (максимальное сопротивление давлению: 28 МПа) во время работы вариатора, эффективно предотвращая деформацию корпуса клапана и износ масляных каналов.

Внутренняя катушка изготовлена из нержавеющей стали SUS316L с покрытием из нитрида титана (TiN), что снижает коэффициент трения на 40% и сводит к минимуму риск заклинивания катушки при длительном использовании. Уплотнительные элементы изготовлены из перфторэластомера (FFKM), который обладает маслостойкостью, устойчивостью к высоким и низким температурам (-40℃ ~ 145℃), с заданной степенью сжатия менее 10%, что предотвращает утечку трансмиссионного масла и серьезный износ основных компонентов вариатора, таких как как стальные ременные, так и планетарные передачи из-за нехватки масла. Согласно результатам тестирования, проведенного третьей стороной, срок службы этого корпуса клапана на 48% больше, чем у обычных аналогичных изделий, что делает его пригодным для длительного и высокочастотного использования вариаторов.