ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: DCT270
наименование товара: Корпус трансмиссионного клапана
Совместимая модель:
Статус продукта: Переработанный
Вес изделия: 6,408кг
Размер упаковки: ;63x41x36 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобиля: для Changan Automobile
Тип автомобиля: Китайский
1. Гидравлический центр управления двойным сцеплением
Являясь "гидравлическим мозгом" трансмиссии DCT270, он регулирует давление масла в муфтах нечетной и четной передач соответственно с помощью двух комплектов независимых клапанов управления сцеплением. Когда TCU подает команду на переключение, корпус клапана быстро переключает масляный контур, отключая одну группу сцеплений и приводя в действие другую группу сцеплений для предварительного включения, что обеспечивает переключение передач без перебоев в подаче электроэнергии и обеспечивает основную функцию передачи мощности трансмиссии.
2. Выполнение интеллектуальной логики переключения передач.
Он получает данные от TCU в режиме реального времени и автоматически оптимизирует стратегию переключения передач в зависимости от состояния транспортного средства (скорость, нагрузка, режим движения). В "экономичном режиме" он переключается заранее, чтобы снизить обороты двигателя и повысить топливную экономичность; в "Спортивном режиме" он задерживает переключение, чтобы сохранить диапазон высоких скоростей и увеличить выходную мощность; в то же время он поддерживает ручное переключение режим, точно отвечающий потребностям водителя в переключении передач, обеспечивающий баланс комфорта и маневренности.
3. Управление давлением и расходом в системе
Встроенные клапаны регулирования давления и клапаны регулирования расхода поддерживают стабильное давление в гидравлической системе трансмиссии в режиме реального времени (диапазон нормального рабочего давления: 5 ~ 35 МПа), предотвращая проскальзывание сцепления, вызванное избыточным давлением масла, или слабое переключение передач, вызванное недостаточным давлением масла. В то же время, благодаря точному контролю расхода трансмиссионного масла, обеспечивается своевременность и точность перемещения золотника, что сокращает задержку переключения передач и повышает общую эффективность трансмиссии.
4. Защита компонентов и диагностика неисправностей
Он имеет множество защитных функций: при обнаружении слишком высокой температуры сцепления он автоматически снижает давление масла, чтобы уменьшить тепловыделение при трении; при незначительной закупорке масляного контура он поддерживает основную функцию переключения передач, увеличивая поток масла в байпасном масляном контуре, предотвращая внезапную остановку коробки передач.. Кроме того, он может преобразовывать рабочее состояние корпуса клапана (например, ненормальное давление масла и заклинивание золотника) в коды неисправностей и передавать их в TCU, что позволяет обслуживающему персоналу быстро выявлять неисправности и сокращать трудности при обслуживании.
1. Исключительная совместимость с трансмиссией с двойным сцеплением, соответствующая характеристикам системы DCT270
Являясь основным компонентом управления, специально разработанным для трансмиссии с двойным сцеплением DCT270, он строго соответствует схеме гидравлического контура и логике передачи мощности этой модели трансмиссии. Диаметр масляного канала корпуса клапана и ход золотника точно согласованы с модулем двойного сцепления (муфты с нечетной и четной передачами), что обеспечивает прямую интеграцию без дополнительных регулировок. Технические характеристики его интерфейса идеально совместимы с блоком управления трансмиссией (TCU), что позволяет ему быстро реагировать на команды переключения передач TCU. Это позволяет избежать таких проблем, как асинхронное переключение передач с двумя сцеплениями и перебои в подаче электроэнергии, вызванные неадаптивными корпусами клапанов, обеспечивая оригинальную работу трансмиссии DCT270.
2. Независимое управление двумя сцеплениями, обеспечивающее как эффективность, так и плавность переключения передач.
Система управления с двумя независимыми масляными контурами соответствует сцеплению на нечетной и четной передачах коробки передач DCT270 соответственно, обеспечивая независимую регулировку давления масла и быстрое переключение двух групп сцеплений. По сравнению с традиционными корпусами клапанов с одним масляным контуром скорость реакции на переключение увеличивается более чем на 20%, и это позволяет выполнить предварительное включение передачи и подключение питания за миллисекунды, значительно снижая колебания при переключении на низкой скорости, которые обычно наблюдаются в коробках передач с двойным сцеплением. В то же время, благодаря точному регулированию давления масла, снижается воздействие при включении сцепления, что обеспечивает эффективность переключения передач и плавность хода, что особенно подходит для частых старт-стопов в условиях перегруженных городских дорог.
3. Устойчивые к высокому давлению материалы и точность изготовления, исключительная долговечность
Пластина сердечника клапана изготовлена методом литья под давлением из высокопрочного алюминиевого сплава, а ее поверхность обработана азотированием, твердость которого повышена до HV800, что позволяет выдерживать высокочастотные удары под давлением масла (максимальное сопротивление давлению до 35 МПа) во время работы трансмиссии DCT270. На внутреннюю катушку нанесено износостойкое керамическое покрытие, снижающее коэффициент трения на 30%, что эффективно сводит к минимуму износ катушки при длительном использовании. Кроме того, уплотнительные детали корпуса клапана изготовлены из фторопластового материала, который устойчив к высоким и низким температурам (-40℃ ~ 150℃), предотвращая утечку трансмиссионного масла. По сравнению с обычными корпусами клапанов срок их службы увеличен на 40%, что позволяет использовать их в течение длительного времени в сложных условиях работы.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
