ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: ;7DCT450
наименование товара: Корпус трансмиссионного клапана в сборе
Совместимая модель: /
Статус продукта: Переработанный
Вес изделия:7,636КГ
Размер упаковки: 63x41x36 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобиля: Китайский
Тип автомобиля: для Great Wall Haval Big Dog
1. Центральное управление гидравлической системой постоянного тока
Являясь "гидравлическим командным ядром" трансмиссии 7DCT450, корпус клапана точно регулирует направление потока, давление и расход гидравлического масла с помощью 32 комплектов прецизионных клапанных компонентов, включая встроенные клапаны главного давления, клапаны управления сцеплением и переключающие клапаны, обеспечивая независимое управление гидравлическим маслом. двойные сцепления (K1/K2) и планетарные передачи. Когда TCU подает команду на переключение передач, корпус клапана быстро переключает масляный контур (время срабатывания масляного контура ≤35 мс) и синхронно завершает отключение текущей муфты переключения передач и включение следующей муфты переключения передач (например, при переключении со 2-й передачи на 3-ю передачу K2 отключается, а K1 включается). Это ключевой компонент, обеспечивающий передачу постоянного тока без перебоев в подаче электроэнергии, обеспечивающий плавную передачу мощности от двигателя (например, EA888 2.0T) к колесам и предотвращающий дрожание при переключении передач и перебои в подаче электроэнергии, вызванные отклонениями в работе двойного сцепления.
2. Интеллектуальная регулировка передач, специфичная для VW DCT
Он получает данные от TCU в режиме реального времени (в соответствии с протоколом передачи данных VW 197 100) и динамически оптимизирует стратегию переключения передач на основе характеристик трансмиссии 7DCT450 и потребностей автомобиля в мощности:
ЭКОНОМИЧНЫЙ режим: заранее увеличьте скорость на 250-350 об/мин (например, переключитесь на 6-ю передачу при скорости автомобиля 60 км/ч), ориентируясь на самые низкие обороты двигателя (1400-1800 об/мин), чтобы повысить топливную экономичность. Одновременно включается режим движения накатом (при отпускании педали акселератора на скорости автомобиля выше 70 км/ч сцепление отключается, и двигатель работает на холостом ходу).
СПОРТИВНЫЙ режим: задерживает переключение на 300-400 оборотов в минуту, сохраняя диапазон высоких скоростей (3000-4500 оборотов в минуту). В то же время это сокращает интервал переключения передач (например, переключение с 7-й передачи на 3-ю происходит в течение 1 секунды при непрерывном понижении передачи) для достижения "спортивной" выходной мощности.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ режим: позволяет пользователям настраивать параметры переключения передач (например, время переключения, скорость переключения передач) в соответствии с индивидуальными потребностями водителя.
Ручной режим (M-передача): точно реагирует на действия водителя по переключению передач (задержка реакции ≤60 мс) и поддерживает быстрые операции "подрулевого переключателя". В то же время он оснащен функцией защиты передачи (например, запрещает переключение на более высокую передачу, когда скорость превышает 6800 об/мин, и запрещает включение передач выше 4-й, когда скорость автомобиля ниже 6 км/ч), чтобы избежать повреждения двойных сцеплений и планетарных передач от перегрузки (например, износ диска сцепления, планетарная передача). перелом носителя).
1.Эксклюзивная адаптация для моделей VW Group DCT, прецизионная совместимость на уровне OEM
Являясь основным управляющим компонентом 7-ступенчатой коробки передач VW Group с двойным сцеплением (DCT) (таких моделей, как DL382/DL382-7F), корпус клапана трансмиссии 7DCT450 совместим с различными моделями, включая Volkswagen Golf GTI, Audi A3/A4L и Skoda Superb. Он разработан в строгом соответствии с технической спецификацией VW 052 180. Расположение масляных каналов клапанной пластины и ход золотника полностью синхронизированы с двойными муфтами сцепления (K1/K2) и планетарными передачами (например, передаточными механизмами входного вала 1/входного вала 2). Спецификация его интерфейса полностью совместима с блоком управления передачей (TCU, модель, например, VL382) и поддерживает высокоскоростную передачу данных CAN FD (скорость: 1000 Кбит/с).
Он может быть установлен непосредственно без дополнительных модификаций, что позволяет эффективно избежать таких проблем, как отклонение в работе двойного сцепления, дрожание переключения передач и утечка давления масла, вызванные неадаптивными корпусами клапанов. Это гарантирует, что трансмиссия DCT восстановит первоначальные характеристики "быстрое переключение передач + плавная передача", что делает ее особенно подходящей для замены старых корпусов клапанов и устранения неполадок в автомобилях с пробегом более 100 000 километров. После установки он может стабильно работать только после базового адаптивного обучения TCU (примерно 15 минут), что полностью соответствует требованиям VW Group по послепродажному обслуживанию и первоначальной замене.
2.Строгий контроль качества, полный цикл послепродажной поддержки.
Перед отправкой с завода он должен пройти 20 специальных проверок качества VW DCT, включая "Испытание на 2 миллиона циклов переключения передач", "Испытание на термический удар при температуре от -40 ℃ до 150 ℃", "Испытание на герметичность при высоком давлении 32 МПа", "; 80-часовое испытание на коррозию в солевом тумане", "Испытание на имитацию нагрузки с высоким крутящим моментом при работе с двумя сцеплениями (максимальный крутящий момент 450 Н·м)", "Испытание на совместимость масла с двумя сцеплениями (адаптация к маслам типа DQ 350/DQ 250)", и так далее. Допустимая норма расхода регулируется на уровне менее 0,04%, что обеспечивает стабильную работу устройства при экстремально высоких температурах (например, 55℃ в пустынных районах), низких температурах (например, -40℃ в холодных регионах) и высокой влажности воздуха.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
