ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Заводские номера： 2710500171
Совместимая модель: /
Количество зубьев на изделии: /
Вес изделия: 0,2 кг
Размер упаковки: 15X7,5X6 см
Упаковка продукта: Натуральная упаковка
Серия автомобиля:для Mercedes-Benz 271
Тип автомобиля：Германия
1.Точно контролируйте уровень масла для регулировки распределительного вала, обеспечивая эффективную работу системы VVT
Являясь "центром управления маслом" системы VVT двигателя Mercedes-Benz 271, она может получать сигналы PWM (широтно-импульсной модуляции) от системы ME в режиме реального времени и точно регулировать объем масла и давление, поступающие к регулятору распределительного вала, посредством линейного перемещения клапана ядро:
Когда двигатель работает на низких оборотах холостого хода, это уменьшает подачу масла, чтобы удерживать распределительный вал в "замедленной фазе", снижая потери при прокачке.
При ускорении на высокой скорости или при высокой нагрузке (например, при обгоне, подъеме на холм) увеличивается подача масла, что позволяет регулятору быстро перевести фазу вращения распределительного вала в "улучшенное состояние". Это обеспечивает полную синхронизацию фаз газораспределения в соответствии с эксплуатационными требованиями двигателя 271, а время срабатывания регулировки составляет ≤ 0,2 секунды.
2.Оптимизируйте мощность двигателя 271, уменьшив задержку турбонаддува
Устраняя проблему "задержки турбонаддува на низких оборотах" в двигателе Mercedes-Benz 271 модели 1,8T, этот клапан может быстро переключать подачу масла, когда частота вращения двигателя достигает 1600 об/мин (критическая точка для включения турбонаддува), заставляя впускной распределительный вал двигаться вперед на 5-8°.. Это увеличивает объем впускаемого воздуха на низких оборотах, увеличивая крутящий момент на 10-15% перед включением турбонаддува и эффективно устраняя проблему "слабого ускорения при запуске". На высоких оборотах (5000-6000 об/мин) он точно регулирует скорость вращения выпускного распределительного вала на 3-5°, оптимизируя эффективность выхлопа и достигая максимальной выходной мощности в сочетании с турбонаддувом (например, максимальная мощность двигателя Mercedes-Benz C200 271 может стабильно поддерживаться на уровне 135 кВт).
1.Эксклюзивная адаптация для двигателей Mercedes-Benz 271, исключающая риски отклонений в адаптации
Он разработан в строгом соответствии с расположением масляных каналов головки блока цилиндров, размерами интерфейса регулятора распределительного вала и сигнальным протоколом ME (система управления двигателем) двигателя Mercedes-Benz 271 (особенно модели M271 Evo 1.8T). Характеристики резьбы (например, тонкая резьба M10×1,25) и тип штифта (2-контактный водонепроницаемый штекер) полностью соответствуют оригинальным деталям Mercedes-Benz, что позволяет напрямую заменять оригинальный клапан той же модели без дополнительной модификации или установки адаптера. В отличие от универсальных клапанов, диаметр масляного канала (6,5 мм) точно соответствует требованиям к расходу масла в двигателе 271, что позволяет избежать таких проблем, как "задержка регулировки газораспределения" или "недостаточное давление масла", вызванное несоответствием диаметров. Точность настройки соответствует оригинальным стандартам Mercedes-Benz OE (оригинальное оборудование).
2.Высокотемпературные и коррозионностойкие материалы, подходящие для тяжелых условий эксплуатации двигателя 271
В целях обеспечения условий эксплуатации двигателя Mercedes-Benz 271 при высоких температурах (температура масла часто достигает 130-160 ℃), обусловленных "турбонаддувом и высокой степенью сжатия", корпус клапана изготовлен из алюминиевого сплава аэрокосмического класса (6061-T6), который сочетает в себе легкий вес и высокую термостойкость, без риска деформации или растрескивания при длительном воздействии высоких температур. Уплотнительный узел изготовлен из материала FKM (фторопласт), изготовленного на заводе Mercedes-Benz, который выдерживает длительную коррозию масла и многократное трение при включении/выключении. Срок службы уплотнений составляет более 120 000 километров, что значительно превышает срок службы обычных уплотнений из нитриловой резины (около 60 000 километров), что эффективно предотвращает утечку масла.
Точный контроль давления и низкий уровень Fa
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
