1. Оптимизированное для бытовых условий электрогидравлическое преобразование сигналов
Используя технологию управления Toyota второго поколения с широтно-импульсной модуляцией (PWM), разработанную исключительно для семейных автомобилей, она может в режиме реального времени получать стабильный сигнал тока 0,5-2,0 А, выдаваемый блоком управления трансмиссией (TCU), и завершать преобразование электрического сигнала в механическое воздействие на сердечник клапана в течение 50 миллисекунд. Максимальный ход сердечника клапана точно регулируется на уровне 0,4 мм и в сочетании с конструкцией "одноступенчатой буферной пружины" позволяет плавно регулировать режим включения-выключения и расход гидравлического масла, приводя в действие сцепление (для моделей 4AT) или стальной ремень/цепь (для моделей с вариатором) для завершения действий по включению/выключению. Это гарантирует, что задержка срабатывания команд переключения передач составляет ≤ 0,09 секунды, что позволяет избежать дрожания при переключении передач на низких оборотах (сила удара при переключении с 1-й на 2-ю передачу составляет ≤ 45 Н), что обеспечивает "плавность хода, необходимую для ежедневных поездок на работу" в семейных автомобилях, и уменьшает ощущение дискомфорта. (рывки) для членов семьи во время поездок.
2. Адаптивное регулирование давления масла в бытовых условиях для различных условий эксплуатации
Предназначенный для типичных сценариев использования семейных автомобилей (частые остановки при городских пробках, поездки на средних скоростях в пригородах, поездки на короткие расстояния с полной нагрузкой по выходным), он оснащен "двухступенчатым клапаном компенсации давления в сердечнике", позволяющим бесступенчато регулировать давление масла в двигателе. диапазон давления 0,3-2,1МПа. Например, при переключении передач на низкой скорости в условиях городских пробок давление масла снижается на 0,3-0,8 МПа, что ослабляет усилие при включении сцепления через "масляную буферную камеру" для повышения комфорта езды при полной загрузке (5 пассажиров + багаж) или подъеме по дорогам с небольшим уклоном (склон ≤ 10°), автоматически повышает давление масла до 1,5-2,1 МПа для повышения жесткости трансмиссионного механизма и предотвращения снижения мощности (например, при колебаниях скорости автомобиля ≤ 1 км/ч при подъеме); при движении на средней скорости в пригородах (60-90 км/ч) снижает давление масла в трансмиссии. потребление энергии гидравлической системой обеспечивается за счет точной регулировки давления масла (диапазон колебаний ≤ 0,06МПа). В сочетании с низковязким маслом Toyota ATF WS помогает снизить расход топлива на 100 километров примерно на 2-3%, удовлетворяя требованиям "экономичности" семейных автомобилей.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
