К313

1. Управление муфтой гидротрансформатора (TCC) для повышения эффективности трансмиссии (для автоматических коробок передач K313)

В автоматических версиях коробки передач K313 одной из важных функций электромагнитного клапана коробки передач K313 является управление включением и выключением муфты гидротрансформатора, что имеет решающее значение для снижения расхода топлива и повышения комфорта вождения:

Плавное включение TCC: Когда скорость автомобиля превышает 60 км/ч (например, при движении по шоссе), TCU посылает сигнал ШИМ (широтно-импульсной модуляции) на электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан постепенно увеличивает давление масла, подаваемого в TCC, регулируя его с шагом 0,02 бар. Это обеспечивает плавное включение TCC без "дрожания" (распространенная проблема с электромагнитными клапанами низкой точности), устраняет проскальзывание между колесом насоса гидротрансформатора и колесом турбины и повышает эффективность трансмиссии на 7-10%.

Интеллектуальное отключение TCC: Во время торможения (например, на светофоре) или при движении на низкой скорости (скорость автомобиля ниже 28 км/ч) электромагнитный клапан быстро снижает давление масла TCC для отключения сцепления, предотвращая остановку двигателя. В "экономичном режиме" автомобиля он может соответствующим образом отсрочить включение TCC для определения приоритетности комфорта вождения; в ситуациях, требующих быстрого ускорения (например, при обгоне), он ускоряет включение TCC для улучшения реакции на мощность, удовлетворяя ежедневные потребности водителя. пользователи.

2. Управление переключением передач для стабильного переключения передач

Являясь основным компонентом трансмиссии K313, электромагнитный клапан трансмиссии K313 взаимодействует с блоком управления для управления включением и выключением сцепления и тормоза в планетарной коробке передач (для автоматических коробок передач) или механизме выбора передач (для механических коробок передач), обеспечивая стабильную работу трансмиссии. переключение передач:

Регулирование давления масла при переключении передач: В автоматических коробках передач K313 при переключении на повышенную передачу (например, при переключении со 2-й передачи на 3-ю передачу) или на пониженную передачу (например, при переключении с 4-й передачи на 2-ю передачу во время обгона) электромагнитный клапан регулирует давление масла в целевом сцеплении/тормозе в соответствии с инструкцией TCU'* расчет нагрузки на двигатель, скорости автомобиля и других параметров. Например, при переключении на полную мощность с понижением давления газа давление тормозного масла в тормозной системе может быть увеличено до 8-10 бар за 0,06 секунды, что обеспечивает переключение передач в течение 0,35 секунды, что быстрее, чем в среднем по отрасли (0,55 секунды) для аналогичных экономичных трансмиссий, улучшая характеристики мощности автомобиля. Для механических коробок передач K313 это помогает регулировать гидравлическое давление при переключении передач, упрощая выбор передачи и повышая плавность переключения.

Адаптивная компенсация износа переключения передач: В автомобилях с пробегом более 150 000 километров из-за износа диска сцепления коробки передач (для автоматических коробок передач) или синхронизатора передач (для механических коробок передач) может ухудшиться ощущение переключения передач. Электромагнитный клапан K313 может, основываясь на времени переключения или обратной связи по сопротивлению от TCU (для автоматической передачи) или датчика коробки передач (для ручной передачи), увеличить давление масла на 0,5-1,0 бар, чтобы компенсировать износ, восстановить первоначальное ощущение переключения и избежать таких проблем, как "затрудненное переключение передач"."и "позднее переключение", вызванное износом.