ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: С.другие
ДРУГИЕ числа: 32610-23330-71
наименование товара: Клапан коробки передач
Совместимая модель:для Toyota
Статус продукта: Переработанный
Количество зубьев на изделии: /
Вес изделия: 0,057 КГ
Размер упаковки: 15X7,5X6 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Японский
Тип автомобиля: Для Toyota
1. Интеллектуальное выполнение логики сдвига с несколькими сценариями
Полностью совместимый с блоком управления трансмиссией Toyota (TCU), он может в режиме реального времени получать данные о сценариях движения: частые сигналы старт-стоп на городских перегруженных дорогах, сигналы о движении с постоянной скоростью на шоссе и сигналы о нагрузке при движении в гору. Благодаря независимым группам переключающих клапанов он быстро переключает каналы масляного контура для переключения передач трансмиссии (4 передачи переднего хода для моделей 4AT, бесступенчатая регулировка скорости для моделей CVT). Логика низкоскоростного переключения оптимизирована для семейного использования: интервал переключения между 1-2-й и 2-3-й передачами в моделях 4AT сокращен до 0,35 секунды, а усилие переключения регулируется на уровне ≤ 40 Н; Модели CVT обеспечивают плавный переход между передаточными числами за счет точной регулировки давления масла, устраняя необходимость в регулировании скорости. "ощущение перемены" и повышение комфорта при езде.
2. Динамическое регулирование давления масла с учетом нагрузки
Используя конструкцию с двойным управлением, состоящую из "главного клапана регулирования давления + клапана измерения нагрузки", он может динамически регулировать давление масла в системе в соответствии с фактической нагрузкой автомобиля: когда автомобиль разгружен или слегка загружен (ежедневные поездки одного человека на работу), он может стабилизирует давление масла на уровне 1,0-1,3МПа для снижения энергопотребления гидравлической системы. В сочетании с низковязким маслом Toyota ATF WS это помогает снизить расход топлива на 100 километров примерно на 2-3%; при полной загрузке автомобиля (5 пассажиров + багаж) или подъеме по склону давление масла автоматически повышается до 1,6-2,0 МПа для повышения эффективности работы двигателя. прочность сцепления (для моделей 4AT) или натяжение стального ремня/цепи трансмиссии (для моделей CVT), предотвращающие проскальзывание мощности и обеспечивающие надежность трансмиссии при больших нагрузках.
Оснащенный базовым чипом определения тока (точность определения ± 0,02 А) и датчиком температуры NTC (точность измерения температуры ± 1 ℃), он может в режиме реального времени отслеживать свое рабочее состояние: при ненормальном токе (перегрузка по току ≥ 2,5 А или пониженный ток ≤ 0,4 А), рабочей температуре, превышающей 125℃, или при обнаружении заклинивания сердечника клапана (задержка срабатывания > 0,12 секунды), вызванного загрязнениями в гидравлическом масле (размер частиц ≥ ISO 19/16), система немедленно отправит коды неисправностей (например, P0973 отклонение давления в электромагнитном клапане, P0867 низкое давление масла) в блок TCU, запуская механизм двойной защиты — сначала, отключает собственный резервный источник питания, чтобы предотвратить перегорание катушки и избежать распространения неисправностей, влияющих на всю трансмиссию; во-вторых, помогает TCU переключиться в "семейный режим замедления" (блокируется на 3-й передаче для обеспечения безопасной езды на низких скоростях), что позволяет владельцам автомобилей отведите автомобиль в ремонтную мастерскую, которая отвечает требованиям "низкой сложности обслуживания", предъявляемым к семейным автомобилям.
2. Оптимизированное для бытовых условий электрогидравлическое преобразование сигналов
Используя технологию управления Toyota второго поколения с широтно-импульсной модуляцией (PWM), разработанную исключительно для семейных автомобилей, она может в режиме реального времени получать стабильный сигнал тока 0,5-2,0 А, выдаваемый блоком управления трансмиссией (TCU), и завершать преобразование электрического сигнала в механическое воздействие на сердечник клапана в течение 50 миллисекунд. Максимальный ход сердечника клапана точно регулируется на уровне 0,4 мм и в сочетании с конструкцией "одноступенчатой буферной пружины" позволяет плавно регулировать режим включения-выключения и расход гидравлического масла, приводя в действие сцепление (для моделей 4AT) или стальной ремень/цепь (для моделей с вариатором) для завершения действий по включению/выключению. Это гарантирует, что задержка срабатывания команд переключения передач составляет ≤ 0,09 секунды, что позволяет избежать дрожания при переключении передач на низких оборотах (сила удара при переключении с 1-й на 2-ю передачу составляет ≤ 45 Н), что обеспечивает "плавность хода, необходимую для ежедневных поездок на работу" в семейных автомобилях, и уменьшает ощущение дискомфорта. (рывки) для членов семьи во время поездок.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
