А960

1. Точное гидравлическое управление с высоким крутящим моментом, адаптированное для бесшумной трансмиссии автомобилей класса Люкс

Для обеспечения "максимального крутящего момента в подшипнике в 550 Н·м", характерного для трансмиссии A960 (адаптированного для двигателей высокого класса, таких как Lexus 3,5 л V6 и Toyota 5,7 л V8), корпус клапана выполнен в комбинированной конструкции из 14 комплектов высокоточных пропорциональных электромагнитных клапанов (ШИМ-управление частота 220 Гц) и четырехступенчатый клапан регулирования давления. Он может в режиме реального времени отслеживать динамические параметры, такие как крутящий момент двигателя, скорость автомобиля, открытие дроссельной заслонки и режим движения (обычный / спортивный / Экологичный /Роскошный), а также точно регулировать давление гидравлического масла с точностью ±0,04 МПа. По сравнению с обычными корпусами клапанов для автомобилей класса люкс скорость реакции на переключение увеличена на 35%, а задержка переключения со 2-й на 6-ю передачу регулируется в пределах 50-160 миллисекунд. Благодаря двойному механизму "предварительной загрузки масла под давлением + линейной буферизации", "ощущение механического удара" при переключении передач на низкой скорости (25-45 км/ч) полностью устраняется - например, при переключении с 3-й на 4-ю передачу давление масла снижается. сначала давление предварительно повышается до 15-18 МПа, затем линейно повышается до 22 МПа со скоростью 0,5 МПа/0,1 с для достижения "незаметного сдвига". Даже при быстром ускорении (открытие дроссельной заслонки > 95%) и высокой крейсерской скорости (130 км/ч) уровень шума в трансмиссионном отделении может быть снижен до уровня ниже 55 децибел (на 8-10 децибел ниже, чем в обычных корпусах клапанов), что соответствует двойным требованиям роскошных автомобилей к тишине и вождению текстура.

2. Прочный материал и мастерство изготовления для высоких нагрузок, адаптированный к длительному высокочастотному использованию автомобилей класса Люкс

Учитывая, что автомобили класса люкс часто используются в сложных условиях, таких как "частые старт-стопы в городах, скоростные поездки на большие расстояния и высокогорные условия с низкой температурой", корпус клапана повышает "усталостную стойкость" и "коррозионную стойкость".&, а также "способность к адаптации к низким температурам" в материалах и мастерстве изготовления:

Пластина сердечника клапана: Используется высокопрочный алюминиевый сплав A383, отлитый под давлением, прошедший термообработку T8 (температура раствора 540 ℃ + возрастное упрочнение + стабилизирующая обработка) и поверхностное керамическое композитное покрытие (толщина покрытия 15-18 мкм). Его твердость повышена до более чем HV900, что позволяет выдерживать высокочастотные удары масла давлением до 45 МПа. Деформация корпуса клапана при длительном использовании с высокой нагрузкой контролируется в пределах 0,01 мм, что позволяет эффективно противостоять износу, вызванному многократной очисткой масляного контура (износ основного масляного канала ≤ 0,005 мм на 100 000 км).;

Внутренняя катушка: основа из нержавеющей стали SUS440C + многослойное покрытие из алмазоподобного углерода (DLC), снижающее коэффициент трения на 50%. При низкой температуре окружающей среды (-35℃) сопротивление движению золотника увеличивается не более чем на 8%, что исключает заклинивание при холодном пуске (частота отказов при холодном пуске зимой в альпийских регионах Северо-Восточного Китая составляет менее 0,08%).;