ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: U661
наименование товара: Корпус трансмиссионного клапана в сборе
Совместимая модель:
Статус продукта: Переработанный
Вес изделия: 6.005кг
Размер упаковки: 63x41x36 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Японский
Тип автомобиля: для Toyota для Highlander
1. Центральное управление гидравлической системой семейного вариатора
Являясь "гидравлическим командным ядром" трансмиссии CVT U661, корпус клапана точно регулирует направление потока, давление и расход гидравлического масла с помощью 22 комплектов прецизионных клапанов, включая встроенные главные клапаны высокого давления, клапаны регулирования усилия зажима стального ремня и клапаны регулировки передаточного числа оборотов, реализующий динамическое управление механизмом стальной ременной передачи и гидравлическим гидротрансформатором:
Регулятор усилия зажима стального ремня: Он регулирует давление зажима шкива (8-18 МПа) в режиме реального времени в соответствии с крутящим моментом двигателя, чтобы обеспечить бесшумную передачу стального ремня. В то же время, благодаря технологии "гибкого зажима" (колебания давления контролируются в пределах ±0,5 МПа), это уменьшает износ стального ремня и шкивов, продлевая срок службы механизма привода вариатора (более чем до 250 000 км).;
Управление регулировкой передаточного числа оборотов: После получения инструкций от TCU система завершает переключение масляного контура в течение 60 миллисекунд. Регулируя давление гидравлического масла в ведущих/ведомых шкивах, система обеспечивает плавное изменение передаточного числа (диапазон передаточных чисел 2,480-0,393), что позволяет избежать дрожания при переключении традиционных трансмиссий AT и обеспечивает плавное вождение семейных автомобилей на протяжении всего путешествия.
2. Интеллектуальная регулировка соотношения скоростей на основе сценариев для семейного использования
В сочетании с основными потребностями семейных автомобилей в "экономии топлива, плавности хода и практичности" корпус клапана поддерживает многорежимные стратегии динамического соотношения скоростей для адаптации к различным сценариям использования:
Экономичный режим: В нем приоритет отдается поддержанию низкой скорости. При скорости автомобиля 80 км/ч передаточное число оборотов падает ниже 0,5, а частота вращения двигателя составляет всего 1800 об/мин, что позволяет максимально снизить расход топлива и подходит для ежедневных поездок на работу и на большие расстояния на высокой скорости.;
Обычный режим: обеспечивает баланс мощности и расхода топлива. При скорости автомобиля 60 км/ч передаточное число оборотов устанавливается равным 0,65, а частота вращения двигателя - 2000 об/мин. Скорость изменения передаточного числа при ускорении увеличивается на 20%, чтобы избежать недостаточной мощности при полной нагрузке, что подходит для семейных поездок и поездок за покупками на короткие расстояния.
Надежное исполнение для семейных сценариев, низкие затраты на техническое обслуживание
Учитывая, что семейные автомобили часто сталкиваются с такими ситуациями, как "частые старт-стопы в городских пробках, поездки всей семьей с полной нагрузкой, годовой пробег 10 000-20 000 км и высокие затраты на техническое обслуживание", корпус клапана обеспечивает "долговечность" и "недорогое техническое обслуживание" с точки зрения материалов и мастерства изготовления:
Основная пластина клапана: Используется высокопрочный алюминиевый сплав ADC12, отлитый под давлением (более дешевый, чем материалы корпуса клапана для автомобилей высокого класса), прошедший термообработку T5 (температура раствора 520 ℃ + естественное старение) и поверхностное анодирование (толщина оксидного слоя 7-9 мкм). Его твердость повышена до более чем HV700, что позволяет выдерживать высокочастотные удары под давлением масла в 28 МПа. Деформация корпуса клапана при длительном использовании регулируется в пределах 0,018 мм, что эффективно предотвращает износ масляного контура, вызванный частыми остановками семейных автомобилей (износ основного масляного контура ≤ 0,009 мм на 100 000 км).;
Внутренняя катушка: основа из нержавеющей стали SUS304 + политетрафторэтиленовое (PTFE) покрытие, снижающее коэффициент трения на 38%. Сопротивление движению золотника увеличивается не более чем на 18% при низкой температуре окружающей среды -20℃, что исключает заклинивание при холодном пуске (частота отказов при холодном пуске в северных регионах зимой составляет менее 0,3%).;
Уплотнительные компоненты: выбран гидрированный нитрилбутадиеновый каучук (HNBR) производства Toyota, который обладает маслостойкостью и подходит для высоких и низких температур (-30℃~140℃). Степень сжатия составляет менее 8%, и оно совместимо со специальным маслом Toyota CVT (например, Toyota CVT Fluid TC). Интервал замены масла составляет 80 000 км (что превышает средний показатель по отрасли), что сокращает частоту технического обслуживания и затраты для владельцев семейных автомобилей. Согласно результатам тестирования, проведенного третьей стороной, срок службы этого корпуса клапана на 40% больше, чем у обычных корпусов клапанов для семейных автомобилей, а среднее время наработки на отказ достигает более 2500 часов, что соответствует требованиям "длительного использования и низкого уровня отказов". из семейных транспортных средств.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
