JF010

1. Центральное управление гидравлической системой вариатора

Являясь "гидравлическим командным центром" CVT, корпус клапана JF010 точно регулирует направление потока, давление и расход гидравлического масла с помощью встроенных компонентов, таких как напорные клапаны, проточные клапаны и электромагнитные клапаны. Когда TCU выдает команду на регулировку передаточного числа оборотов, корпус клапана быстро переключает масляный контур (время срабатывания масляного контура ≤40 мс), приводя в действие муфту блокировки гидротрансформатора и механизм зажима стального ремня/цепи, обеспечивая непрерывную регулировку передаточного числа оборотов. Это ключевой компонент, обеспечивающий "бесперебойную" передачу мощности вариатора, гарантирующий плавную передачу мощности от двигателя к колесам и предотвращающий перебои в подаче электроэнергии, вызванные отклонениями в регулировке передаточного числа.

2. Интеллектуальная регулировка передаточного числа, специфичная для вариатора.

Он получает команды передачи данных в режиме реального времени от TCU (скорость передачи данных составляет 800 Кбит/с) и динамически оптимизирует стратегию регулировки передаточного числа на основе характеристик трансмиссии вариатора: в "экономичном режиме" он настраивает самые низкие обороты двигателя, заранее настраивает передаточное число (например, при скорости автомобиля 60 км/ч передаточное число стабилизируется на уровне 0,8-1,0), что обеспечивает экономию топлива; В "спортивном режиме" поддерживаются более высокие обороты двигателя (2000-3500 об/мин) и достигается "взрывное" ускорение за счет задержки увеличения передаточного числа Он поддерживает "Ручной режим".;

(имитирует 6-8 фиксированных передач), точно реагируя на действия водителя по переключению передач (задержка срабатывания ≤80 мс). В то же время, он оснащен функцией защиты передаточного числа оборотов (например, запрещающей снижение передаточного числа оборотов, когда скорость превышает 6000 об/мин), что позволяет избежать повреждения механизма привода вариатора от перегрузки.

3. Динамическое управление давлением и расходом в системе

Благодаря встроенному механизму обратной связи по давлению (частота дискретизации 80 Гц) он в режиме реального времени контролирует и поддерживает стабильное давление в гидравлической системе вариатора (диапазон нормального рабочего давления от 5 до 30 МПа): когда давление масла становится слишком высоким (превышает 32 МПа), он автоматически открывает клапан сброса давления для снижения давления, избегая чрезмерного износа стального ремня/цепи из-за чрезмерного усилия зажима; Когда давление масла слишком низкое (ниже 4 МПа), он активирует подкачивающий насос для повышения давления масла, предотвращая сбой в регулировке передаточного числа и проскальзывание трансмиссии; В то же время он точно контролирует подачу гидравлического масла благодаря клапану регулирования расхода (диапазон регулировки расхода от 4 до 18 л/мин) обеспечивается своевременность и точность перемещения золотника, сокращается задержка регулировки передаточного числа и повышается общий КПД трансмиссии вариатора (измеренный КПД трансмиссии может достигать 90-92%), тем самым снижая потери мощности.

4. Защита основных компонентов вариатора и диагностика неисправностей

Он имеет множество функций защиты, специфичных для вариатора: при обнаружении того, что температура стального ремня /цепи превышает 110 ℃, он автоматически снижает усилие зажима, давление масла (на 3-5 МПа), чтобы уменьшить тепловыделение при трении, и в то же время запускает TCU, выдавая "предупреждение о перегреве"." При незначительной закупорке масляного контура (падение расхода более чем на 15%) он открывает байпасный масляный контур (перепускной расход 6-10 л/мин) для поддержания основных функций регулировки передаточного числа оборотов, избегая внезапного отключения вариатора; Когда амплитуда вибрации клапана уменьшается. вес корпуса превышает 0,4 г, что приводит в действие буферный механизм (коэффициент демпфирования отрегулирован на 0,7) для защиты внутренних прецизионных компонентов. Кроме того, он может в режиме реального времени отслеживать собственное рабочее состояние, преобразовывать такие проблемы, как ненормальное давление масла, заклинивание золотника и неисправности датчиков, в 16-разрядные коды неисправностей (соответствующие протоколу ISO 15031) и передавать их в TCU. Обслуживающий персонал может быстро находить неисправности с помощью диагностического оборудования, что повышает эффективность технического обслуживания на 35%.