Для корейского корпуса трансмиссионного клапана в сборе 4621026200

4621026200

Марка: C.OEFT

Технические номера: 4621026200

наименование товара: Корпус трансмиссионного клапана в сборе

Совместимая модель:

Статус продукта: Переработанный

Вес изделия: 10.000кг

Размер упаковки: 63x41x36 см

Упаковка продукта: Нейтральная упаковка

Серия автомобиля: Корейский

Тип автомобиля:для Корейский

ФУНКЦИИ ПРОДУКТА приложение преимущества СЕРТИФИКАЦИЯ КАЧЕСТВА

ФУНКЦИИ ПРОДУКТА

1. Центральное управление гидравлической системой трансмиссии

Являясь "гидравлическим центром управления" трансмиссией, корпус клапана 4621026200 точно регулирует направление потока, давление и расход гидравлического масла с помощью встроенных компонентов, таких как напорные клапаны, проточные клапаны и электромагнитные клапаны. Когда TCU подает команду на переключение передач, корпус клапана быстро переключает масляный контур, приводя в действие сцепление/ тормозную ленту, чтобы завершить действия по включению и выключению передачи и осуществить переключение передач. Это основной компонент, который обеспечивает передачу мощности трансмиссии.

2. Выполнение и оптимизация интеллектуальной логики переключения передач

Он получает команды от TCU в режиме реального времени и динамически корректирует стратегию переключения передач в зависимости от состояния автомобиля (скорость, нагрузка, режим движения): в "экономичном режиме" он заранее переключает скорость, чтобы снизить обороты двигателя, отдавая приоритет для обеспечения топливной экономичности; в "спортивном режиме" система задерживает переключение передач для поддержания высокой скорости и увеличения выходной мощности; она поддерживает режим ручного переключения передач, точно реагируя на действия водителя по переключению передач. В то же время он оснащен функцией защиты от переключения передач, позволяющей избежать повреждения трансмиссии из-за неправильной эксплуатации, обеспечивая комфорт вождения и безопасность управления.

3. Динамическое управление давлением и расходом в системе

Благодаря встроенному механизму обратной связи по давлению он в режиме реального времени контролирует и поддерживает стабильное давление в гидравлической системе трансмиссии (диапазон нормального рабочего давления: 4,5-32 МПа), предотвращая такие проблемы, как проскальзывание сцепления, вызванное избыточным давлением масла, и слабое переключение передач, вызванное недостаточным давлением масла. В то же время он точно регулирует подачу гидравлического масла через клапан регулирования расхода, обеспечивая своевременность и точность перемещения золотника, сокращая задержку переключения передач и повышая общий КПД трансмиссии (измеренный КПД трансмиссии может достигать 92-94%).

4. Защита основных компонентов и диагностика неисправностей

Он имеет множество функций активной защиты: когда он обнаруживает, что температура сцепления слишком высока, он автоматически снижает давление масла, чтобы уменьшить тепловыделение при трении; при незначительной закупорке масляного контура он открывает байпасный масляный контур для поддержания основной функции переключения передач, предотвращая внезапную остановку коробки передач; когда вибрация корпуса клапана превышает безопасный диапазон, срабатывает буферный механизм для защиты внутренних прецизионных компонентов. Кроме того, он может в режиме реального времени отслеживать собственное рабочее состояние, преобразовывать такие проблемы, как ненормальное давление масла, заклинивание золотника и отказ датчика, в коды неисправностей и передавать их в TCU, что позволяет обслуживающему персоналу быстро выявлять неполадки с помощью диагностического оборудования и повышать эффективность технического обслуживания.

приложение

преимущества

1. Точная адаптация к автомобилю, совместимость на уровне OEM-производителей

Корпус клапана 4621026200, предназначенный исключительно для трансмиссии конкретных моделей автомобилей, строго соответствует техническим характеристикам и стандартам размеров соответствующего производителя оригинального оборудования (OEM). Расположение масляных каналов клапанной пластины и параметры хода золотника полностью синхронизированы с гидравлической системой оригинальной трансмиссии автомобиля, а технические характеристики интерфейса полностью совместимы с блоком управления трансмиссией (TCU). Он может быть установлен непосредственно без дополнительной модификации или регулировки, что позволяет эффективно избежать таких проблем, как несоосность масляного контура и задержка передачи сигнала, которые часто встречаются в неадаптивных корпусах клапанов. Это гарантирует, что трансмиссия восстановит оригинальную производственную мощность, что делает ее особенно подходящей для таких ситуаций, как замена старых корпусов клапанов или техническое обслуживание соответствующей модели автомобиля.

2. Эффективное гидравлическое управление, отличная реакция на переключение передач и плавность хода

Он оснащен высокоточными электромагнитными клапанами и клапанами регулирования давления, которые в режиме реального времени улавливают ключевые сигналы, такие как частота вращения двигателя, скорость автомобиля и открытие дроссельной заслонки, и быстро регулируют давление и расход гидравлического масла. По сравнению с обычными корпусами клапанов скорость реакции на переключение увеличена более чем на 25%, и он может завершить переключение передач за 100-200 миллисекунд, что значительно снижает вибрацию переключения передач. В то же время, благодаря технологии линейной регулировки давления масла, оптимизируется процесс включения и выключения ленты сцепления/тормоза, что позволяет избежать перебоев в подаче электроэнергии. Будь то частые старт-стоп в условиях перегруженных городских дорог или стабильное вождение на высокой скорости, это может обеспечить плавное вождение.

3. Высокопрочные материалы и точное исполнение, увеличенный срок службы.

Пластина сердечника клапана изготовлена из высокопрочного алюминиевого сплава, отлитого под давлением, который подвергается низкотемпературному старению и поверхностному азотированию, с твердостью более HV750. Он выдерживает высокочастотные воздействия давления масла (максимальное сопротивление давлению составляет 32 МПа) во время работы трансмиссии, эффективно противостоя деформации и растрескиванию корпуса клапана. Внутренняя катушка изготовлена из нержавеющей стали с покрытием из политетрафторэтилена (PTFE), что снижает коэффициент трения на 35% и сводит к минимуму износ при длительном использовании. Уплотнительные элементы изготовлены из гидрированного нитрильного каучука, который является маслостойким и выдерживает высокие и низкие температуры (-35℃ ~ 140℃), что исключает риск утечки трансмиссионного масла. Испытания показали, что срок службы этого корпуса клапана на 45% больше, чем у обычных аналогичных изделий, что делает его пригодным для длительного использования в сложных условиях работы.

СЕРТИФИКАЦИЯ КАЧЕСТВА