ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.oeft
Номера OE: AL4 DPO
наименование товара: Входной вал в сборе
Совместимая модель: /
Статус продукта: Переработанный
Количество зубьев на изделии: /
Вес изделия: 5,143кг
Размер упаковки: 40*40*10 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Франция
Тип автомобиля: Для Renault Peugeot 307 Citroen
1.Узел силовой передачи:
Служит основным связующим звеном между двигателем и трансмиссией, передавая мощность вращения от коленчатого вала двигателя (через сцепление или гидротрансформатор) к редуктору трансмиссии. Эта функция имеет решающее значение для преобразования мощности двигателя в движение автомобиля.
2.Опора и центровка шестерен:
Обеспечивает стабильную конструкцию крепления входных шестерен коробки передач, гарантируя, что они остаются правильно выровненными во время вращения. Такая центровка необходима для поддержания стабильного зацепления шестерен, предотвращения преждевременного износа и обеспечения плавного переключения передач.
3. Распределение крутящего момента:
В механических коробках передач шлицы входного вала входят в зацепление с диском сцепления, позволяя водителю регулировать мощность, отключая сцепление (снижая крутящий момент) во время переключения передач. В автоматических коробках передач он подключается к гидротрансформатору, что способствует увеличению крутящего момента и плавной передаче мощности.
4.Синхронизация скоростей:
Работает совместно с синхронизаторами (в механических коробках передач) для согласования частоты вращения входного и выходного валов при переключении передач. Эта синхронизация сводит к минимуму столкновение передач, обеспечивая более плавные и быстрые переключения.
5.Интерфейс подшипника:
Интегрируется с подшипниками трансмиссии для уменьшения трения между вращающимся входным валом и неподвижным корпусом трансмиссии. Это снижает потери энергии, повышает эффективность трансмиссии и помогает поддерживать оптимальные рабочие температуры.
1. Высокая управляемость крутящим моментом:
Изготовленная из высокопрочных материалов, таких как кованая легированная сталь, она выдерживает значительные усилия вращения и крутящий момент двигателя, обеспечивая надежную передачу мощности даже при больших нагрузках (например, при буксировке или ускорении). Такая прочная конструкция сводит к минимуму риск изгиба, коробления или разрушения во время эксплуатации.
2.Прецизионное машиностроение:
Обеспечивает строгий контроль допусков при обработке, особенно при шлицевых профилях и опорных поверхностях. Такая точность обеспечивает плавное включение сцепления (в механических коробках передач) или гидротрансформатора (в автоматических коробках передач) и плавное взаимодействие с передачами, снижая трение, шум и вибрацию во время работы.
3.Повышенная долговечность:
Имеет упрочненные поверхности и износостойкие покрытия, которые выдерживают постоянный контакт с шестернями и подшипниками. Такая прочность увеличивает срок службы деталей даже в автомобилях с большим пробегом или работающих в тяжелых условиях (например, при частых остановках).
4.Эффективность интегрированной конструкции:
Объединяет важные компоненты (такие как главный вал, шлицы и посадочные места подшипников) в единый узел, оптимизируя использование пространства в корпусе коробки передач. Такая интеграция упрощает установку, снижает риск несоосности и повышает общую компактность коробки передач.
5.Совместимость с типами трансмиссий:
Разработан для использования как с механической, так и с автоматической коробками передач, количество шлицев, длина и точки крепления варьируются в зависимости от конкретных моделей автомобилей. Такая универсальность обеспечивает соответствие уникальным требованиям к крутящему моменту и скорости различных систем трансмиссии.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
