ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Номера OE: 1500000CDB223
наименование товара: Привод сцепления в сборе
Совместимая модель:1500000CDB223
Статус продукта:Переработанный
Вес продукта: 120.000КГ
Размер упаковки:100X100X100 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобиля: Китайский
Тип автомобиля: за свою первую любовь
1. Управляемое искусственным интеллектом гибридное трехрежимное адаптивное управление сцеплением
Являясь ключевым компонентом флагманской гибридной системы DHT-Pro, привод адаптирует логику включения/ выключения сцепления к характеристикам системы с тройной мощностью с помощью алгоритмов искусственного интеллекта:
Чисто электрический режим (мощность бака 700 PHEV/Haval H6S Hi4-T/Wey Mocha DHT-PHEV): Использует мощность с низким крутящим моментом 16 Нм и линейным повышением давления для плавного включения сцепления, обеспечивая тихую и эффективную езду по городу с минимальными потерями энергии.
Гибридный режим: Переключается на мощность со средним крутящим моментом 20 Нм, применяя стратегию динамического увеличения давления для сбалансированной блокировки сцепления, в сочетании с турбомотором и двумя электродвигателями оптимизирует расход топлива и электроэнергии.
Режим производительности: Активирует мощность с высоким крутящим моментом 25 Нм, с мгновенным повышением давления для быстрой блокировки сцепления, сочетая максимальный крутящий момент от всех источников питания для ускорения на треке и экстремальных характеристик на бездорожье.
Ведущий бесщеточный двигатель приводит в движение червячную передачу в сборе с зубчатой рейкой, приводя в действие гидравлический поршень, что позволяет точно регулировать давление сцепления в диапазоне 1,5-16 бар в соответствии с крутящим моментом, выдаваемым системой triple-power.
2. Гибридный многомерный контроль с обратной связью, улучшенный с помощью искусственного интеллекта.
Радарный датчик положения FMCW с частотой 81 ГГц и функцией самокалибровки AI передает аналоговый сигнал напряжением 0,02-4,98 В на флагманский гибридный модуль TCU, обеспечивая сверхточные непрерывные данные о местоположении. Кроме того, привод оснащен инфракрасным датчиком температуры (диапазон контроля от -60°C до 250°C), высокочувствительным датчиком вибрации (диапазон обнаружения 0-80g), датчиком тока (диапазон контроля 0-60A) и встроенным в двигатель датчиком обнаружения неисправностей с поддержкой искусственного интеллекта жилье. Эти многомерные данные в сочетании с данными о состоянии гибридной системы и сценариях движения в режиме реального времени позволяют TCU всесторонне отслеживать рабочее состояние привода, прогнозировать возможные неисправности на 500 км вперед и обеспечивать точное управление сцеплением при переключении нескольких режимов.
3. AI-Интеллектуальное гибридное гидравлическое регулирование давления
Пятикратные датчики давления отслеживают данные о входе, выходе, цилиндре сцепления, многорежимном переключении и прогнозировании давления с помощью искусственного интеллекта в режиме реального времени, позволяя электромагнитному клапану динамически регулировать расход с помощью алгоритмов искусственного интеллекта в зависимости от условий движения. При движении исключительно на электротяге давление поддерживается на уровне 1,5-4 бар для плавного переключения передач; при движении в гибридном режиме давление регулируется до 5-10 бар для сбалансированной эффективности; при ускорении в режиме performance или экстремальном подъеме по бездорожью давление мгновенно повышается до 14-16 бар для надежного сцепления. Предохранительный клапан высокого давления (макс. 20 бар) предотвращает повреждение системы, а четырехкратный обратный клапан поддерживает остаточное давление для быстрого переключения в нескольких режимах и надежного перезапуска.
4. Гибридная сверхскоростная коммуникация TCU и адаптивное обучение с помощью искусственного интеллекта
Поддерживает сверхскоростной протокол связи CAN FD++, позволяющий передавать данные в режиме реального времени с помощью флагманского гибридного TCU автомобиля со скоростью 12 Мбит/с. Он передает данные о токе двигателя, давлении, положении, температуре, вибрации, многорежимном режиме и прогнозировании неисправностей с помощью искусственного интеллекта в TCU, который реализует адаптивное обучение с помощью искусственного интеллекта флагманского уровня на основе сценариев вождения и привычек водителя:
Городские поездки: Приоритет отдается чисто электрическому управлению сцеплением, изучаются маршруты ежедневных поездок на работу и оптимизируется время переключения передач для достижения максимальной энергоэффективности.
Движение по шоссе: Сбалансированное включение сцепления в гибридном режиме для снижения оборотов двигателя и экономии топлива.
Вождение по бездорожью/ треку: Регулирует усилие сцепления в зависимости от особенностей местности / дороги и интенсивности работы водителя, повышая сцепление с дорогой и производительность.
5. Флагманский гибрид на базе искусственного интеллекта для обнаружения неисправностей и защиты от них.
Привод оснащен комплексной гибридной системой диагностики и прогнозирования неисправностей, управляемой искусственным интеллектом, которая может обнаруживать и прогнозировать перегрузку двигателя по току, смещение датчика, засорение клапанов, гидравлические утечки, повреждения корпуса и сбои в многорежимном переключении. При обнаружении или прогнозировании неисправности он передает в TCU определенные коды неисправностей флагманского гибридного устройства (например, P0905 - для неисправности в режиме искусственного интеллекта привода, P0912 - для сбоя калибровки искусственного интеллекта радарного датчика) и выдает многоуровневые предупреждения (подсветка приборной панели + звуковое оповещение + сообщение на дисплее центрального пульта управления + уведомление из мобильного приложения + в автомобиле голосовое напоминание). Он также поддерживает интеллектуальные режимы limp-home, разработанные специально для флагманских гибридных моделей:
Wey Mocha DHT-PHEV: переключается на чисто электрический режим (если позволяет уровень заряда батареи) и переключается на 5-ю передачу для обеспечения мобильности класса люкс.
Tank 700 PHEV: Поддерживает режим hybrid performance с пониженной мощностью и ограничениями на 3-ю передачу, обеспечивая возможность экстремального передвижения по бездорожью.
6. Синхронизация DCT с флагманским гибридом, координируемая искусственным интеллектом.
Он взаимодействует с 9-ступенчатой гибридной системой DHT-Pro с помощью алгоритмов искусственного интеллекта, синхронизируя работу сцепления с движением вилки переключения передач, тройным переключением мощности и интеллектуальными системами вождения (ADAS/ L2+) с помощью сверхскоростных сигналов TCU. Для Wey Mocha DHT-PHEV приоритетным является плавное переключение передач при переключении в режим чисто электрического гибрида для повышения комфорта класса люкс; для Tank 700 PHEV система оптимизирует момент включения сцепления с помощью системы полного привода автомобиля, двухэлектродвигателей и блокировки дифференциала для бездорожья, обеспечивая равномерное распределение крутящего момента. распределяется на все колеса во время экстремальной езды по бездорожью, предотвращая пробуксовку колес, проскальзывание сцепления или перебои в подаче электроэнергии при переключении нескольких режимов.
1. Полнофункциональная гибридная OE-прецизионная совместимость флагманских NEVS Great Wall
Разработанный на базе гибридного двигателя 1500000CDB141A, привод сцепления в сборе 1500000CDB223 разработан исключительно для флагманских гибридных моделей Great Wall Group, предназначенных для Tank 700 PHEV (2024-настоящее время), Haval H6S Hi4-T и Wey Mocha DHT-PHEV, оснащенных 9-ступенчатыми усовершенствованными гибридными трансмиссиями с мокрым сцеплением и двойным сцеплением с двумя сцеплениями. (DHT-Pro) и силовые агрегаты 3,0T V6/2,0T с турбонаддувом и двумя электрическими двигателями. В соответствии с флагманскими стандартами гибридного производства бренда, он отличается сверхточным подбором критических параметров: специальный 6-контактный электрический разъем с позолоченным водонепроницаемым / магнитным экранированием, фиксированным расстоянием между монтажными отверстиями (допуск ±0,01 мм), настраиваемой длиной хода 55 мм и тройным режимом крутящего момента (16 Нм/20 Нм/25 Нм), адаптированный для чисто электрических, гибридных и высокопроизводительных силовых агрегатов. Полная совместимость с различными сценариями обеспечивает плавную интеграцию с флагманской гибридной системой TCU и системой тройного питания автомобиля, устраняя задержки связи или сбои в координации крутящего момента при переключении режимов работы.
2. Модернизация флагманского уровня с использованием интеллектуальных гибридных компонентов.
В отличие от модели 1500000CDB141A, модель 1500000CDB223 проходит 11-ступенчатую модернизацию: полная разборка с классификацией компонентов, маркировкой и оценкой жизненного цикла, проверка с помощью 3D-лазерного сканирования (точность ±0,003 мм), всестороннее тестирование производительности (эффективность двигателя, линейность датчика, расход клапана, реакция на многорежимное переключение, Устойчивость к электромагнитным помехам), замена на флагманские интеллектуальные гибридные компоненты (бесщеточный двигатель постоянного тока с редкоземельными магнитами из самария и кобальта, уплотнительные кольца из перфтороэластомера с наносмазывающим покрытием, автомобильные датчики положения радара FMCW 81 ГГц с калибровкой AI), ультразвуковая очистка с применением нано-дезинфектанта и антикоррозийной обработки, повторная сборка с использованием крепежные детали из титаново-алюминиевого сплава с регулируемым крутящим моментом (с интеллектуальным контролем предотвращения ослабления), многомерная калибровка (ход, давление, время отклика, адаптация к многорежимному режиму, параметры обучения с помощью искусственного интеллекта), 10-часовое циклическое тестирование с имитацией крутящего момента тройной мощности 3,0 Т, испытание на многорежимное переключение(более 2000 циклов), испытания на выносливость в экстремальных условиях и окончательная проверка качества старшими инженерными группами. Все заменяемые компоненты соответствуют ведущим стандартам OE для гибридных автомобилей, обеспечивая производительность, превышающую 95% новых приводов OEM.
3. Интеллектуальный гибрид - специально разработанная конструкция со сверхвысоким крутящим моментом
Приводная система: Оснащен флагманским бесщеточным двигателем постоянного тока напряжением 12 В мощностью 500 Вт с бескислородными медными обмотками и редкоземельными магнитами из самария и кобальта, обеспечивающим тройной крутящий момент: 16 Нм (чисто электрический), 20 Нм (гибридный) и 25 Нм (режим производительности), что на 25% выше, чем у 1500000CDB141A. Он оснащен четырьмя подшипниками с керамическими шариками, которые снижают трение при вращении на 35%, обеспечивая стабильную работу при частом переключении режимов и высокую производительность при вождении.
Передаточный механизм: Червячная передача изготовлена из закаленной стали из сплава карбида вольфрама и никеля (HRC 66-68) и композитной стойки PEEK + PTFE + графит, армированной углеродным волокном, что повышает износостойкость на 70% по сравнению со структурой 1500000CDB141A. Редуктор смазан аэрокосмической смазкой на основе дисульфида молибдена с алмазоподобным углеродным покрытием (DLC), обеспечивающей стабильную работу в диапазоне температур от -60°C до 220°C.
Гидравлическое управление: Интегрирует высокоточный электромагнитный клапан (время срабатывания ≤20 мс) и пятикратные датчики давления (точность ±0,05 бар) с адаптивной калибровкой с помощью искусственного интеллекта для точного регулирования гидравлического давления, адаптируясь к динамическим изменениям крутящего момента систем с тройной мощностью во время поездок на работу по городу, по шоссе, по бездорожью и т.д. выступление в трековом стиле.
4. Оптимизированная с помощью искусственного интеллекта сверхбыстрая реакция и высочайший комфорт
Оснащенный автомобильным радиолокационным датчиком положения FMCW с частотой 81 ГГц и самокалибровкой с помощью искусственного интеллекта (разрешение 0,005 мм) для получения информации о местоположении в режиме реального времени, привод обеспечивает время отклика ≤80 мс, что на 20% быстрее, чем у 1500000CDB141A. Усовершенствованная электронно-гидравлическая система демпфирования, управляемая искусственным интеллектом, с адаптивной регулировкой диафрагмы снижает ударные нагрузки при переключении передач на 50% при многорежимном режиме, а модуль активного шумоподавления с адаптивной частотной модуляцией снижает уровень шума при работе до ≤42 дБ. Кроме того, в корпус встроена многослойная система виброизоляции (силиконовая резина + аэрогель + металлический амортизатор), которая снижает передачу вибрации на кузов автомобиля на 40%, обеспечивая сверхшумное и плавное переключение передач, сравнимое с электромобилями класса люкс.
5. Экономичное флагманское гибридное решение
Несмотря на свое флагманское гибридное позиционирование, приводы 1500000CDB223 стоят на 20-25% дешевле, чем оригинальные приводы OEM для флагманских гибридных моделей. Его модульная интеллектуальная гибридная конструкция позволяет независимо заменять дорогостоящие интеллектуальные компоненты (двигатель с поддержкой искусственного интеллекта, радарный датчик с самокалибровкой, электромагнитный клапан, модуль многорежимного управления) без замены всего узла, сокращая время технического обслуживания на 50%. Он совместим с флагманской гибридной жидкостью постоянного тока Great Wall (LV 75W-90 HV Plus) и поставляется с гарантией на 36 месяцев/60 000 километров пробега, что на 20% дольше, чем на 1500000CDB141A.
6. Исключительная адаптивность к различным средам для флагманских сценариев
Привод имеет степень защиты IP6K9K+++ благодаря герметичному корпусу из титан-танталового сплава (с многослойным антикоррозийным покрытием) и клапану для выравнивания давления с тройной системой влагопоглощения и пылеулавливания. Он выдерживает струи воды под высоким давлением (120-150 бар), песчаные бури и соляные брызги, сохраняя стабильную производительность при сверххолодных запусках при температуре -60°C (полярные регионы), экстремальных рабочих температурах постоянного тока при температуре 220 °C (высокопроизводительный гибридный режим) и низких температурах на большой высоте (более 5000 м).- условия эксплуатации под давлением. Кроме того, его электронные компоненты оснащены защитой от электромагнитных помех военного класса, предотвращающей помехи от высоковольтных электрических компонентов гибридной системы и интеллектуальных датчиков движения, что обеспечивает надежную работу в сложных сценариях использования флагманских моделей.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
