ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Технические номера: 06B109088D
наименование товара: регулятор распределительного вала
Совместимая модель: 06B109088A 06B109088C
Статус продукта: Новое
Количество зубьев на изделии: 22
Вес продукта: 0,94 КГ
Размер упаковки: 11,5 * 11,5 * 7 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Для Audi A4 2.0
Тип автомобиля: Gemany
Он легко интегрируется с несколькими режимами вождения автомобиля:
В спортивном режиме: оптимизирует фазу газораспределения для работы на высоких скоростях, обеспечивая более высокую мощность для удовлетворения потребностей водителя в динамичном ускорении.
В комфортном режиме: система регулирует синхронизацию, уделяя приоритетное внимание плавности хода, поддерживая стабильную работу на холостом ходу и плавную подачу мощности для получения наилучших ощущений от езды.
Такая многорежимная адаптивность редко встречается в аналогичных устройствах, которые обычно поддерживают только одну фиксированную логику настройки синхронизации.
2. Уменьшение задержки турбонаддува
Для мощных версий двигателя 2.0T этот привод устанавливается на выпускной распределительный вал. Он активно устраняет "задержку турбонаддува", характерную для двигателей с турбонаддувом, оптимизируя поток выхлопных газов и ускоряя запуск турбонаддува. Это приводит к более быстрому отклику мощности при ускорении, превосходя по производительности продукты, в которых не предусмотрена специальная оптимизация запаздывания турбонаддува.
3. Оптимизация цикла Miller
Для маломощных версий двигателя 2.0T привод обеспечивает улучшенный цикл сгорания Miller. Проще говоря, это позволяет добиться эффекта, аналогичного "переменной степени сжатия": в условиях низкой нагрузки это дополнительно повышает экономию топлива и КПД двигателя за счет регулировки фаз газораспределения для оптимизации процесса сгорания. Это уникальное техническое решение, применяемое исключительно в двигателях Audi, которое обычно не встречается в продуктах других брендов или моделей.
В нем используется устройство управления лопастного типа. В отличие от систем VVT двигателей старого поколения, в которых регулировка осуществляется с помощью натяжителей цепи ГРМ, этот привод обеспечивает более широкий диапазон регулировки и более высокую точность. Это обеспечивает непрерывную регулировку фаз газораспределения впускного клапана, позволяя двигателю поддерживать оптимальную производительность в широком диапазоне условий эксплуатации — преимущество, недоступное для устройств с устаревшей архитектурой регулировки.
2. Преимущество двойной системы VVT
Двигатель Audi 2.0T оснащен двойной системой VVT (независимый впускной и выпускной клапаны VVT). Этот привод работает в паре с системой для точного управления временем открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов по отдельности, обеспечивая согласованность процессов впуска и выпуска. Это ключевое отличие от многих продуктов, которые поддерживают только один VVT (регулировку только впуска или выпуска), поскольку позволяет более эффективно оптимизировать общий рабочий цикл двигателя.
3. Быстрое реагирование благодаря гидравлическому приводу
Приводимый в действие давлением моторного масла для регулировки распределительного вала, этот привод обеспечивает более быструю реакцию по сравнению с устройствами, использующими механические или другие методы привода. Он может регулировать фазу газораспределения за чрезвычайно короткое время в зависимости от состояния двигателя в режиме реального времени, позволяя двигателю быстро адаптироваться к различным условиям вождения (например, при резком ускорении или замедлении).
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
