ВЫПОЛНИТЕ ПОИСК НУЖНОГО ВАМ ТОВАРА
Марка: C.OEFT
Заводские номера: LF94-124X0C
Название продукта: Регулятор распределительного вала
Совместимая модель:
Статус продукта: Новое
Количество зубьев на изделии: 38
Вес продукта: 0,9 кг
Размер упаковки: 11,5 * 11,5 * 7 см
Упаковка продукта: Нейтральная упаковка
Серия автомобилей: Японский
Тип автомобиля: для Мазда
· Режим движения с частичной нагрузкой (60-90 км/ч): Уменьшает угол перекрытия клапанов для уменьшения "потерь при прокачке", повышая тепловой КПД двигателя на 4-6%. Для 2,0-литровой Mazda 3 это позволяет снизить общий расход топлива на 0,5-0,8 л на 100 км, что соответствует требованиям экономии топлива при ежедневных семейных поездках на работу.
·Фаза холодного запуска: регулирует газораспределение для сокращения периода прогрева двигателя, помогая трехходовому каталитическому нейтрализатору быстро достичь рабочей температуры более 300°C. Это сокращает выбросы углеводородов (HC) и монооксида углерода (CO) при первоначальном холодном запуске, что позволяет легко соответствовать стандартам выбросов Китая 6b и Евро-6.
3. Стабилизация системы газораспределения и защита основных компонентов двигателя
· Точный профиль зубьев (погрешность шага зубьев ≤ 0,03 мм) обеспечивает стабильную передачу мощности между коленчатым и распределительным валами, предотвращая взаимодействие клапана и поршня, вызванное отклонением газораспределения, и защищая основные компоненты, такие как головка блока цилиндров и поршни.
·Совместим с конструкцией двигателя SKYACTIV "двойной VVT (впускной и выпускной)" для обеспечения согласованной регулировки клапанов, снижения механического износа клапанного механизма и увеличения общего срока службы системы газораспределения.
·Двигатель SKYACTIV-G полностью соответствует стандартам Mazda OE, его расположение масляных каналов и интерфейс датчиков идеально соответствуют двигателю SKYACTIV-G. Он может непосредственно заменить оригинальный старый компонент без изменения масляных каналов блока управления или головки блока цилиндров.
·Точно восстанавливает первоначальную заводскую характеристику мощности (например, модель объемом 2,0 л обеспечивает максимальный крутящий момент 213 Н·м при 4000 об/мин), избегая таких проблем, как "заклинивание фаз" и "колебания мощности", которые характерны для запчастей, продаваемых на вторичном рынке.
2. Устойчивые к атмосферным воздействиям материалы и мастерство изготовления для суровых условий эксплуатации
· Корпус изготовлен из алюминиевого сплава A356-T6 (предел прочности при растяжении 290 МПа), который выдерживает высокую температуру масла (130-160°C) и воздействие давления (0,4-0,9 МПа) двигателя без деформации при длительной эксплуатации.
· Внутренние уплотнения изготовлены из стойкого к масляному старению фторкаучука, срок службы которого на 50% больше, чем у обычного нитрильного каучука. При нормальном техническом обслуживании (замена масла каждые 5 000-10 000 км) срок его службы превышает 180 000 км.
3. Низкие затраты на техническое обслуживание, что соответствует требованиям к семейным автомобилям
· Он отличается высокой степенью интеграции конструкции и отсутствием сложных внешних компонентов. На более позднем этапе требуется только плановое техническое обслуживание (проверка чистоты масляного канала), при этом дополнительное техническое обслуживание не требуется, что сокращает расходы на техническое обслуживание.
· Как обычная деталь системы послепродажного обслуживания Mazda, она поставляется стабильно и стоит примерно 1/3 от первоначальной комплектации. Для установки не требуется никаких специальных инструментов — с заменой могут справиться обычные ремонтные мастерские, а затраты на рабочую силу более чем на 40% ниже, чем при использовании компонентов разъемного типа.
СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС 
